写真は全てＨｉ８ビデオカメラの映像をキャプチャーした画像です。路上での撮影は、車の
フロントガラス内側に 吸盤などを駆使して取り付けた"車載ビデオカメラ"で行っています。
なんと これは、始めての地を独り運転しながら操作するのです。我ながら やりおる…(~~;

カーナビで 九州東岸の佐伯港→五木村までのルートを最短
距離で検索したのでしたが、急ぐ時は峠越えよりも平野部の
幹線道路を選んだ方が 距離は遠くても速く確実であることを
後で嫌というほど痛感するのでした。

峠からは清流 川辺川の上流域である泉村に入るのですが、
あれだけ狭い道を登った先に、やたらと広い駐車場や観光
施設らしい建物などが現れるのでした。 駐車場などは画像
右側に。ただ広い道路や広場が有れば良いと云うものでは
無いことは解かってる…?なんて思いながら先を急ぎました。

確かに、雪面に残るタイヤ跡を見ると、通行量が
少ないルートだとは云えないでしょうが、それでも
この拡さは過剰な気がします。私が通った時だと
後続・対向車は数台のみでした。（夕方だから?）

また、排水溝と化した渓流が、本来あるべき姿であるとは到底思えません。もしかして
川辺川ダムを推進するに当たり 障壁と成るであろう土石の流下を、予め抑えることで
反対勢力に向けた言い訳にする魂胆じゃないですよねぇ…?疑いすぎ…?何れにしても
元々ここに在った渓の地に、この先どんなに願っても 再び降り立つことは出来ません。

こんなに標高が高い峠越えのルートを
全て二車線化するとも成れば、多大な
自然破壊に加え、膨大なエネルギーと
税金も使われますから、それを押し切って行っているということは、それ相応の理由が
存在することに成ります。しかしながら それらしい理由が存在するようにも見えません。

ここに全く道が無く、それでは今を生きられないという場合には、小さな道を作ることも
時に致し方ないかも知れません。でも、既に自動車が走れる舗装された道が存在して
いる訳だから、さらに其の道を拡げたいが為に、全国的にも 希少な清流 「川辺川」の
源流域でもある山や渓を 今以上に破壊するような行為は、私たちの横着と云うことに
成りますから、横着を承知で行うほどに、壮大で重大な理由が存在するのでしょう…?!
（ここを拡張しないと、今の社会全体が沈没してしまうとか…???）

道を拡げれば便利に成る…そんなことは、いちいち議論しなくても 判りきっていること。
今の地元の人たちの通行が便利に成ると思われる事業と、その事業の是非は、実は
別問題だったりします。実質を考えると、ずっと先の人たち まで見ることに成る自然を
今まで以上に壊し拡げられた道も、後に振り返れば その時の地元住民たちの通行を
幾らか楽にしただけで、本当の意味で豊かな暮らしが拡い道から生まれる訳でも無い
ことに気がつき、自らも推した破壊を省み 愕然とする…(-_-;)それが関の山なのでは?

また、峠は片道では無く 向こう側にも道は有る…つまり砥用町 側も二車線化しないと
便利も半分。砥用町 側の工事は平地部だけ…。これから先の代の人たちが ドデカイ
破壊と税金の象徴を望むとでも思っているのかな…? 何を考えているのか┐('〜`；)┌

なお、画像が暗く映っているのは、キャプチャーを
行った機材の画作りの影響ですが、撮影している
時の明るさ調整が適正ではない場合も有ります。

ここは昔からの１．５車線も残っていますが、拡張
工事で道路縁の山林が切り潰されてしまう前に、ゆっくりと旅してみたいものです。

ダム湖の上端がココまで及ぶとすれば、護岸補強
という可能性も有りますが、幾ら何でも上過ぎる…。
それは気持ち的にも許せない…。道だったら更に許せない…。要所で橋を掛けろと
いう話しですよ。まあ、手元にデータが無いまま案じても仕方ないのですが。(-_-;)