|
↑本日のポタ写真、３０枚（６ページ）クリックしてください
輪行下車駅 − 西武池袋線・大泉学園駅
輪行乗車駅 − 新京成電鉄・松戸駅
大泉学園駅−大泉ＩＣ−もみじ山−税務大学校−和光ＩＣ−和光北ＩＣ−幸魂大橋−彩湖−戸田西ＩＣ−美女木Ｊｃｔ−戸田東ＩＣ−外環浦和ＩＣ−ゴリラ公園−川口西ＩＣ−川口中央ＩＣ−川口Ｊｃｔ−川口東ＩＣ−道の駅川口あんぎょう−草加ＩＣ−草加南水門−潮郷橋−外環三郷西ＩＣ−三郷Ｊｃｔ−花和田−鷹野−高州−葛飾大橋−松戸駅
東京外環道路をご存知ですか。また道路に沿って走られたことはありますか。車やバイクなど移動の時、目的地まで時間短縮できる、分かりやすい道だから利用したことがあるという方が多いことと思います。私も時々、東京外環道や高架部分の下にある国道２９８号線を車で走ります。東京外環自動車道は東京の周りを取り囲んで、東名高速・中央道・関越道・東北道・常磐道・東関東自動車道を相互に接続する計画になっていますが、現在のところ開通しているのは関越道〜東北道〜常磐道までの区間だけになっています。東京の渋滞緩和の切り札として期待されていますが全線開通するまで何年、いや何十年と要するか予想できないほど難題の多い自動車道です。道路の形状として高架部分に高速道、高架下に国道２９８号があり環境問題や防音対策なのかドーム型の防音壁に囲まれています。車道を走ると高い防音壁に囲まれ景色は良くありません。一方、歩道はドーム型の防音壁の外側に整備され車道とは離れた場所にあります。私たちは今回、全区間にわたり歩道を走ることにしました。想像していた以上に走りやすい環境で行き交う車に気をとられず、のんびり走ることができました。強いて難点を挙げるとしたら歩道がタイル敷きになっていて走っていると凸凹感が不快に感じられたことです。また、同じような風景が続き、走っていてもあまり楽しくありません。そんな影響か今日のポタリングはたいへん疲れました。大泉学園駅から走り始め、東京外環道と関越道を勘違いして４ｋｍ、往復８ｋｍ関越道に沿って走ってしまったのが輪をかけて疲労の元になったかも知れません。三郷Ｊｃｔを越えた地点から走るのが苦痛になり中止したいと何度も思いましたが何とか松戸駅にたどり着くことができました。
今日のポタリング、あまりにも魅力がない東京外環道に沿って走ったのは目的がありました。今まで乗り続けていたＢｒｏｍｐｔｏｎのタイヤが減ってしまいツルツル状態になっていたのでタイヤ交換をするために松戸のサイクルサービスおおやまさんへ行くことだったんです。買ってから一度もパンクがなかったＢｒｏｍｐｔｏｎのタイヤは意外と丈夫ですね。測ってはいませんが、多分５，０００ｋｍ以上は走行しているかと思います。タイヤ交換も無事に終わり、これから新品のタイヤを履いて安心して走行できます。
使用自転車 − ＢＲＯＭＰＴＯＮ（本日の走行距離 ５１．４ｋｍ）
|
