乗り物

　先述の通りレーサーレプリカに属するもので，軽量でコーナーリング性能が高い反面，あまり長距離のツーリングには向いてないような気がします（まだ私が慣れていないだけかも）。

　私が所有していたＦＺＲは２代目（’９０～）で，’９４モデルまであります。カラーリングから，’９０であると思われます。なお，初代ＦＺＲとは，前照灯がシールドビーム２灯（初代は大きな丸目２灯）になるなどのデザインの違いがあります。

　高回転型エンジン（直４，ＤＯＨＣ，２４９ｃｃ，４ストローク，レッドゾーン：１８０００ｒｐｍ以上）を搭載し，’９３の馬力自主規制前モデルであるため最高出力４５ｐｓ，最大トルク２．５ｋｇ・ｍを発生します。パワーバンドは１００００ｒｐｍ以上なのですが，あまりそこまで回したことが無く，少々かわいそうだったような気がします。
　ほかに装備としてはＥＸＵＰ（エキゾースト・アルティメイト・パワーバルブ）があり，これは排気管の集合部分にバルブを装置し，エキゾーストパイプ径が変化したように見せかけるものです。具体的には低回転域でバルブを閉じ，排ガスの吸入効率（流速）をアップすることにより，高回転・高パワーの特性を犠牲にすることなく低回転時のトルクを確保するものです。
　しかし，なぜか（もしくは当然か？）タコメーターには３０００ｒｐｍ以下の表示が無く，４０００ｒｐｍ以下ではほとんど登坂できませんでした。バイク自体が古いせいもあるかもしれませんが，もう少しトルクがあると楽だな。

　さて，バイクの流行がネイキッドやアメリカンよりになったせいか，現在はもう発売されていません。なお，ＦＺＲのエンジンはジールに受け継がれ，こちらは若干中速よりにアレンジされているらしいです。

全長	1,990 mm	最大トルク/回転数	2.5 kgf･m / 12,000 rpm
全幅	685 mm	始動方式	セル
全高	1,100 mm	変速機	６段
シート高	735 mm	クラッチ	湿式多板
軸間距離	1,375 mm	燃料タンク容量	14 l
乾燥重量	146 kg	エンジンオイル容量	2.7 l
エンジン	水冷４サイクルＤＯＨＣ４バルブ並列４気筒	タイヤサイズ	f: 100/80-17 r: 130/70-17
総排気量	249　cc	キャスター	24°30′
ボア×ストローク	48 mm × 34.5	トレール	87　mm
最高出力/回転数	45 ps / 16,000 rpm	価格	59万9千円


ＦＺＲのサイドビュー。よく見ると，ひもでカウルを止めている・・・。	逆サイド。こちら側の方が痛々しいかも。

ＦＺＲのメーター。タコメーターには３０００回転以下の表示がない。	ＦＺＲに寄ってきた猫の「ミー」。