フロントフォークを取り替えるにはまず泥よけとフロンカバーを外します。
下の写真の３カ所のボルトを外し奥側の泥よけを上に上げるように外します。
奧側を外したら割れないように前側を外します。
この時にすでにタイヤを外している方が楽に取り外せますがケーブルなどがじゃまになります。
泥よけとフロントカバー
泥よけは３カ所１０ｍｍのレンチで外す。
フロントカバーは運転席側から＋ドライバでネジ４本外せば簡単に取り外せます。

ライトを交換する際はこの手順だけで変えることが可能。
ライトの配線はライト側でつまみを押さえてコネクタを下に抜いて外します。
フロントカバーは邪魔にならないところに置いておきましょう。（踏まないように）
このボルトが左右にある。
ラチェットレンチが有ると楽です。
先の少し曲がってるメガネレンチか小さめのラチェットレンチが必要です。
インパクトレンチは使えません。（Ｌ字ソケットなど有れば使用可能かとは思います）

メーターケーブルとブレーキワイヤーが泥よけの内側にこの白い物↓で止まっていますので泥よけを外す前に先に外します。
９０度回転させれば外れるようになっていますので無理に外さないように。
ケーブル留め

フロントタイヤを外す場合はジャッキアップの前にボルトを緩めておきます
軸は１２ｍｍと１７ｍｍのレンチで緩めますがかなり堅いので少し長いレンチを使用して
体重を掛けて外します、この時にナットをなめないようにしましょう。
基本的にはＺＸの物に変えますので不要にはなりますが。
先にメーターケーブルとブレーキワイヤーを取り外せばショックごとタイヤも外せます。
ジャッキアップ
ジャッキは上げなくてもフロント周りが軽いので浮いた状態にはなります。
一応ジャッキが有るとフロントフォークの組み付けが楽になります。
支える程度なので手で回しても上がります（笑）
有れば楽に作業が行えますので出来れば用意しましょう。

フロントフォーク（ノーマルの取付状態）
フロントフォークは１２ｍｍのレンチで外します。
三又に付いてる４本のボルトを緩めば（外せば）スルリと抜けます。
先にメーターケーブルとブレーキワイヤーを外すとフォークを外すだけでタイヤ、ブレーキごと外せます。

取り替え後フォーク突き出し状態（約１ｃｍ）
スクーピーはノーマルではフォークが突き出ていません。
ＺＸ用は長いので車高を上げたくない場合、１ｃｍほど上に突き出して固定します。
ＺＸに取り付けていた状態の跡がある場合は下側をそれに合わせると左右を測る必要が無くなります。
１ｃｍ以上だと泥よけが付きませんので注意してください。
スピードメーターケーブルの回転方向が合うようにＺＸに付いていた方向に取り付けます。
フォークを左右逆に取り付けるとスピードメーターが動きません。（笑）
取り替えたらスクーピー用のメーターケーブル、ブレーキワイヤーを取り外します。
先にフロントフォークとタイヤ、キャリパーなどを組み込んでフォークを差し込む方が楽に作業が行えます。
フォークの方向を確認する手間も省けるしフォークの間隔は同一なのであとはジャッキで上下の調整をすれば楽に取り替え可能です。
ここで元のようにブレーキホースとメーターケーブルを固定する金具に通してからフォークを固定します。
ケーブルとホースがタイヤに当たらないことを確認してください。
フォークはレンチを使い手でギュッと締められるだけ締める程度でＯＫで、あまり締め付ける過ぎるとと変形しますので程々にしましょう。

※もしノーマルよりも車高を落としたい場合はＺＸ用ローダウンフォークを使用するか、フォーク内部の加工でフォーク自体を短くします。

メーターケーブル
メーターケーブルはメーターに直結してますのでラジオペンチで回せば簡単に外せます。
取付も同様ですが取付時には差し込み方向が有るので奧まで入ることを確認してください。
ズーマーではタイヤサイズが異なるためメーターに誤差が出ます。
スクーピーではタイヤサイズを変更しなくても良い（同じ）ので誤差は無いと思います。
ケーブルもＺＸ用で十分に長さは有ると思います。
ズーマーでは長い物が必要だと思います。
ブレーキの配線（丸ギボシ）
フロントブレーキレバーからたどってブレーキランプ用の配線を抜きます。
右側の二本です、リアもつながっているのでミドリと黒それぞれ一本ずつ取りはずしてください。
ここでＺＸ用の配線が有る場合は同じように刺せば良いだけです。
もし無い場合はここから抜き取りブレーキレバーの取付のところからセンサーごと抜き取ります。
センサーから配線を取り出し平型ギボシを取り付けます。（ＺＸ用レバーに合わせてください）
配線の被服が収縮してるところまで５ｃｍも無いのでギボシのカバーを入れてギボシを圧着するのがやや難しいです。
取り付けたら一応ブレーキランプが点灯することを確認してください。
コンビブレーキ（Ｆブレーキワイヤー解体後状態）
コンビブレーキはフロントとリアブレーキがワイヤー接続されていますのでフロント関係のワイヤーだけ外します。
手前側に有るのがフロント用ブレーキワイヤーです。
そのほかは元通りにしておきます。
上に見える平型ギボシはスクーピーの配線を加工した物
左の下側にあるボルトを１０ｍｍのレンチで外ずし上に持ち上げると外れます。
上側のワイヤーは１２ｍｍのスパナで緩めて外します。
下側はタイヤから外して引っ張れば簡単に外れます。
バネが有るのでこれは同じようにして納めてください。（たぶん有った方が良いと思うので）
ワイヤーが取り外し終わったら元に戻しリアブレーキが利くことを確認してください。
スクーピーの物を加工して取付の例
ＺＸのブレーキの配線は下側に有ります。
ブレーキレバー側は平型ギボシ♂でスクーピー側のメーター内は丸ギボシ♀となってます。
ＺＸ用の物が付いているならそれを使用して無い場合はスクーピーの物を取り外してレバー側を加工します。
＋と−の区別とかは特に無いスイッチなのでどちらに取り付けても問題有りません。

スクーピーのフロントブレーキレバーは邪魔なので削り取ります。
ＺＸ用のスロットルカバーが有ってさらにセルボタンを移動（無効に？）する場合は削り取らなくても取り外せばＯＫです。
そうで無い場合はレバーを削り取ります。
スクーピーのアクセル部分を分解するには底の部分の二本の＋ネジを外せば簡単に外れます。
削り取り状態（未完成？）
削る場合は最初に金属用ノコギリでカットして最終的にヤスリで削り仕上げる。
もしくはドリルで穴を開けてつなげて折りヤスリで削り仕上げる。
という方法が有ります、アルミなので簡単に穴も空きますし切ることも可能です。
最終的にこの角がレバーと干渉しない様にしっかり削りましょう。
私はめんどくさがりなのでこのくらいで（笑）
削り取ったりする際は出来ればアクセルワイヤーを抜き取りさらにセルボタンを外します。
アクセルワイヤーは１４ｍｍのスパナで緩めてから本体を回して外します。
セルボタンはかなり外すのが難しいです。
バネが飛んでいって無くさないようにしましょう。

こんな感じです、ＺＸ用のブレーキレバーは少し長いので握るときの違和感はほとんど無いです。
この状態ではメーターのカウルにブレーキホースの取付部が当たるか当たらないかくらいです。
ＺＸのレバーの当たりそうな部分も削ればもう少し解消されます。
レバーの握り具合はそう悪くもないので大丈夫です。
これでかなり止まります、マジで。
現状はほとんどディスクバッドが無いので普通よりは効かない状態でしょう。
いずれバッドは交換する予定です。

組み込んだ状態（ブレーキフルード充填）でそのまま組み付けた場合は一応エアー抜きを行います。
輸送中などでエアーが入り込む可能性も有りますので念のために行ってください。
ブレーキフルードリザーバータンクの蓋を開けてパッキンを取りフルードの入った状態でレバーを数回握ります。
するとエアーがホースから上がってきて抜けるのでこれを数回繰り返してください。
気泡が上がってこなくなって、ブレーキが利くようで有ればＯＫです。
ここで一応リザーバーの中だけでもフルードを新しい物にしてからエアー抜きをした方が良いです。
フルードを入れる前に古い物をティッシュやオイルペーパーなどで吸い取り、新しいフルードを補充します。
ここでかなりフルードが汚れている（変色している）場合はフルードの交換をお薦めします。
中古の足回りのほとんどは交換した方が良い状態の物が多いです。

もしブレーキホースを交換していたり取り外していた物を組み付けた場合は必ずブレーキフルードの充填、エアー抜き作業を行います。
もし自信がなかったりする場合は必ず専門知識のある人、バイク屋さんに頼んで行ってください。
エアーが入っているといざというときにブレーキが利きません。
やり方はズーマニアＨＰでも紹介されていますのでそちらを参考にしてください。

フルード充填、交換に必要な物としては

• ３ｍｍくらいの（透明）ビニールホース（現物を確認しましょう）オイルを抜き出す為に使用。
  ホームセンターで売ってます。（出来れば耐油性の物を使いましょう）
• オイルの受け皿（５００ｃｃのペットボトルなどでも可）
• ８ｍｍのレンチ（メガネの場合はホースより先にナットに取付る事）
• ＤＯＴ３か４のブレーキオイル（せめて３５０ｃｃは必要かな？）

作業はブレーキキャリパーにあるゴムの蓋の付いたナットにスパナ、ホースを取り付けます。
緩めるとフルードが出てきますのでリザーブタンクにあふれないように、無くならないようにブレーキオイルを補充しながら充填します。
充填する際はレバーを握るとフルードが押し出されます。
できれば二人で作業すると楽に作業が出来ます。
一人の場合は補充、抜き取り、補充を細かく繰り返します。
リザーブタンクのフルードが無くなるとエアーが入るので最初からやり直しになりますので慎重に行ってください。
抜き取りホースが透明なら新しいフルードが出てきたのが解るので便利です。
新しい綺麗なフルードが抜け出たら交換終了です。
ブレーキフルードを交換する場合も同様に行います。
ブレーキフルードは水分を含むとその機能が低下します。
古くなったフルードは茶色などに変色しますので点検窓などからみて古い様で有れば交換しましょう。

完了状態
これで完璧に終了しました。
必ずエンジンを掛けないで押して止まるかどうか試運転をしてください、いきなり走行してはいけません。
乗り心地は最高ですね〜リアのスカスカ感はまだ否めませんけど。

最後に

この作業全般は一人でも行えますが基本的に知識と経験の無い人にはかなり困難な作業になります。
ブレーキという保安部品の作業になりますので確実な作業と確認が必要です。
くれぐれもミスの無いように行うこと、自信がない場合は経験のある人に頼む（見て貰う）ことです。
すべての改造行為は自己責任ですのでその事を肝に銘じて行ってください。

リアホイール交換

リアホールは無加工で交換可能です。
一応少し噛み合わせが悪いのでリアブレーキの調整ネジを最大に緩めて交換してください。
そうしないとアルミホイールがリアブレーキと干渉して入りません。
リアブレーキシューも同じ物なので強化品でもなんでも好きな物をどうぞ(笑)