そもそもカローラセレスとは？

　カローラセレス（トヨタ）は先代カローラ（AE100系）ベースの４ドアハードトップです。と言うよりはむしろ，カローラレビンに近いものがあります。レビンの４枚ドアバージョンといってもいいかな（ちょっと語弊があるけど）？
  　とはいえ，走りに関してはクーペ寄りであり，上級グレード（type-G）ではレビンのＧＴ系（今のＢＺ系）と同じ４Ａ−ＧＥ（ＤＯＨＣ，２０バルブ，１６０ps→１６５ps）を搭載しておりました（過去形）。最終型では６速マニュアルまで搭載してしまいました（過去形）。   ともかく，バヴリーな時代にせっせと金をつぎ込んで開発されたらしいです。もっとも，発売されたときにはバブルははじけていたのですが・・・。一番の特徴は，そのスタイルでしょうか。グレードにもよりますが，レビン並に背の低いスタイルのためクーペのような使い勝手であり，まさに「２＋α」といった感じです。 ちょうどセレスが発表・発売された時期（平成４年，１９９２年）にはカリーナEDやコロナEXIV，他社ではインテグラ，プレセアなどが出ていて，これらハードトップの人気があった時代でありました。
  　しかし，背の高いクルマの流行とともに，セレスはついに１代で終焉を迎えてしまいました（平成１０年，１９９８年）。いわゆる絶版車の仲間入りを果たしてしまったのであります。

車名 / グレード	カローラセレス / type-X  エクストラパッケージ＆スポーツセレクション
車両（車台）形式	Ｅ−ＡＥ１０１−ＡＴＰＥＫ
エ ン ジ ン 形 式	４Ａ−ＦＥ
排   気   量	１５８７ｃｃ
最高出力/最大トルク	１１５ｐｓ / １５．０ｋｇ・ｍ
ミ ッ シ ョ ン	４速オートマチック（ＥＣＴ−Ｓ）
年     式	平成６年式

で，写真集

　１９９８年（１段目・左）にはまだ光り輝いていたのですが，経年変化は否めず，２００２年（２段目以降）では運転席側ドアモールの塗装が剥げています。ちまたで見かけるセレスに同様の症状が見られることから，仕方ないのかなー，と思いながらのラスト１年でした。もう１箇所，前期型セレスによく見られるボンネットグリル部のメッキのはげですが，これは最後まで無事なままでした。個体差があったのかな？

名取市，閖上漁港にて まだ塗装もきれいだった頃です	瀬戸大橋，与島PAにて ３月末，四国を旅したときのもので， スタットレスタイヤで爆走しました （もったいないよなぁ〜〜〜）	金沢に旅行したときの 千里浜なぎさハイウェイにて
セレス前頭部１	セレス前頭部２	セレス前頭部３ 運転席ドアモールの塗装が剥げてます
セレス後部 ちなみに，タイヤはN島氏（レビン所有）から 買い受けたものです	サイドビュー 確かに，最近のクルマにはないデザイン 窓の小ささが際だってます	運転席 インパネはレビンとほぼ共通でした ただし，シートの厚みはそれほどありません
後部座席 狭い割りにアームレストがあったりして， ビミョーに豪華だったりするのが特徴です	後部座席，逆サイド 背もたれは６：４の分割可倒式で， 広い方を倒すと，右の写真のように。	トランクスルー この状態でトランクにクッションを敷くと， なかなか快適に眠れます 身長１６２cmの私にはちょうど奥行き
エンジンルーム１	エンジンルーム２ 割りと余裕のある配置でしょうか？	故障知らずの4A-FEエンジン 地元なら燃費は13〜14km/lとまあ経済的 （街乗りすると10km/l台に）