旅の記憶　１５雨の山陰路

１，米沢・鶴岡を出発～鳥取砂丘まで

鶴岡駅／米沢駅→（日本海２／べにばな３・各駅停車）→新津駅→（日本海２）→京都駅→（スーパーはくと１）→鳥取駅→（バス：鳥取砂丘麒麟獅子）→鳥取砂丘

　出発は仕事終了後。ということで，Ｙ氏は米沢，私は鶴岡が出発地となる。１９：３０頃仕事を切り上げ帰宅，鶴岡発２１：４５に向け準備をしながら，ｗｅｂで天気予報をチェックする。３日とも雨ではないかーーー！！いつの間にか天気予報が変わっていた，が～ん。秋の長雨シーズンに入ったそうで・・・。
　とまあ，がっかりしていても仕方がないので，準備を終え，寮生のMセンセイに鶴岡駅まで送ってもらう。鶴岡駅のコンビニはもう既に閉店していた。とりあえず，寝台列車での一夜に備え，水分だけは多めに購入しておく。
　その頃，Ｙ氏は米沢駅から快速「べにばな３号」に乗り込むも，非冷房車の暑さに耐えかね，坂町駅で各駅停車に乗り換えるなどして新潟へ向かう。途中下車した坂町駅前のロー○ンでカピカピに乾ききったフランクフルトを購入したらしく，たいへん憤っておられたようで。

　２１：４０定刻に寝台特急「日本海２」号は鶴岡駅に到着し，早速乗り込む。鶴岡駅で行き違いとなる下りの寝台特急「トワイライトエクスプレス※」の入線を待ち，２１：４５に鶴岡駅を発車。早速，Ｂ寝台下段に収まる。駅によって，スムーズに発車したり，揺れが大きかったり，客車列車の醍醐味か？
　途中の新津駅でＹ氏と落ち合い，ひたすら京都にひた走る。早朝，強い揺れで目を覚ます。敦賀駅での機関車交代であった。

　６：３６，京都駅に到着。朝食を買い込み，特急「スーパーはくと１」号の入線を待つ。東京からの寝台急行「銀河」号などが入ってくる。向かい側のホームは通勤客でにぎわい始めているのに，このホームではどことなくのんびりした雰囲気が漂っていた。

　いよいよ「スーパーはくと」が入線。この列車は，京都～大阪～姫路～鳥取～倉吉を，東海道本線・山陽本線・智頭急行線・因美線・山陰本線経由で結ぶ特急。高性能ディーゼルカーで，振り子機能を有している（振り子機能は，上郡～倉吉で動作）。５両編成で，鳥取寄りの２両が自由席，京都寄りの３両が指定席。先頭車は眺めの良い非貫通型（下の写真）が基本であるが，整備などの都合で貫通型の車両になることもある。基本的に，眺めの良い両先頭車が喫煙車になっているのが，少々ツライ点か・・・。

　と言うことで，「眺め」と「喫煙車」を天秤にかけ，「眺め」を選択。先頭１号車の最前列に乗り込む。７：３６，京都駅を出発，鳥取に向かう。線路状況の良い東海道・山陽本線を快調に飛ばす。複々線区間のため，緩行線を走る列車を次々に追い越し，大変気分がよい！！明石海峡大橋を眺めながら，上郡駅より智頭急行線に入る。ここからは振り子全開，カーブにも１２０ｋｍ／ｈで突っ込むなど，攻撃的（？）な運転となる。智頭駅からは因美線，最高速度は９５～１１０ｋｍ／ｈ程度となるが，それでもスムーズな走りで１０：０３，鳥取駅到着。雲は多いが雨は降っていないので，せめてこの天気のままで・・・と祈る。

　駅前よりバスに乗り，鳥取砂丘へ。この区間は周遊きっぷが使えるため，得した気分。１０：３０前に鳥取砂丘到着，早速砂丘を歩く。砂に描かれたダイナミックな落書きに関心。海側が絶壁だったのは予想していなかった。ラクダさん達は，結構暇そうでありました。

※トワイライトエクスプレスは鶴岡駅で列車交換，酒田駅で運転士交代のため，それぞれ停車する。が，扉は開かない。乗降扱いしてくれたら，便利なのになあ・・・。


特急「スーパーはくと」鳥取側先頭車独特の流線型	最前列から見た風景明石海峡大橋もちらりと映るトンネルでも前を見渡せ，非常に快適

鳥取砂丘海へ向かって歩いていく人々	鳥取砂丘ラクダ屋さん

２，雨の三徳山三沸寺投入堂

鳥取砂丘→（バス：麒麟獅子）→鳥取駅→（スーパーはくと３）→倉吉駅→（バス）→三朝温泉→（タクシー）→三徳山三沸寺

　　キツキツの日程のため，砂丘滞在時間は約４０分。次の目的地へ向け，バスで鳥取駅に戻り，列車を待つ間に立ち食い「砂丘そば」を食べる。特急「スーパーはくと３」号に乗り，倉吉へ。この時点で雨が降り始めていたため，駅前のコンビニでカッパをご購入。
　倉吉駅からはバスに乗り三徳山へ直行！！といきたかったが，三徳山行きのバスが少なく，とりあえず三朝温泉までバスで向かい，その後はタクシーのお世話になる。ちなみに，倉吉駅から三朝温泉までのバスも周遊きっぷで利用可能。山に近づくに連れ，雨足が強くなっていく。

　何はともあれ，待望の三徳山に到着。ここにある「投入堂（なげいれどう）」は，下の写真の通り岩場に立つお堂で，誰が，何の目的で，どうやって建てたものなのか，今もって分からないらしい。「投入堂」の名は，行者が麓で造ったお堂を，気の力で岩場に「投げ入れた」という伝説が由来であるとのこと。そもそも，投入堂までの道のりは「観光地」といった雰囲気ではなく，むしろ「登山」である。小生達もスニーカーにコンビニカッパという少々ゆるい格好で登っていったが，ロープやチェーン，木の根っこを掴みながら登らなければならないこの道を見て，投入堂の建立が人間業じゃない・・・と実感した。
　途中休憩などを挟みながら，登ることおよそ４０分。ついに投入堂へ到着。しばらくの間「すげぇ・・・」とお堂を見上げていた。

　投入堂もすごいが，途中にある文殊堂や鐘楼堂（しょうろうどう）もなかなかのものだった。数トンはありそうなあの鐘は，どうやって持ってきたのだろう？現場で鋳込んだのか？？

　帰り際，つえをついたじいさん・ばあさん３人組に「何分ぐらいで登れるかねえ？」と聞かれたため，「無理はしない方が・・・」とアドバイス（？）しておく。

４，待望の和鋼博物館，雨の松江城・日御碕

皆生温泉→（バス）→米子駅→（アクアライナー）→安来駅→（徒歩）→和鋼博物館→（徒歩）→安来駅→（各駅停車）→松江駅→（バス）→松江城→（徒歩）→松江しんじ湖温泉駅→（一畑電車）→出雲大社→（バス）→日御碕→（バス）→出雲市駅

　朝，太陽の光で目を覚ます。もしかして，今日は良い天気なのか？？？一応青空も見え，良い気分だ。宿を出て，バス・ＪＲを乗り継ぎ安来市へと向かう。駅前から歩くこと約１５分，和鋼博物館に到着。

　今回の旅のテーマの一つである，和鋼博物館。「たたら製鉄」の博物館で，鞴（ふいご）や玉鋼（たまはがね）といった資料，日本の製鉄技術の歴史などが展示されていた。
　「たたら製鉄」は高炉による現代の製鉄技術と異なり，砂鉄を原料とし，これを高温で燃やした木炭の中に入れて還元し，鉧（けら：鋼や銑の混ざったもの）を得る手法※。１回の操業につき約３日間（約７０時間）を要するなど重労働である。一応，仕事がらみということで，時間をとって見学した。

　博物館を出て安来駅に戻る。列車ダイヤの都合から一度米子駅に向かい，昨日に続き立ち食い「大山そば」を食べる。昼食を終えて松江に向かう。このあたりから雨が降り始め，松江に着く頃には本降りに。Ｙ氏は松江城の隣にあった物産館でビニール傘（３１５円）をご購入。松江城の券売所で２００円のビニール傘を発見したが，その事実をＹ氏には伝えないことにした。
　松江城の写真を撮り，中の見学はとりあえず無しということで，雨の中，一畑電気鉄道の松江しんじ湖温泉駅へ向かう。この駅は２００２年に改築された，綺麗なガラス張りの駅である。また，周遊きっぷでも全線利用可能など，今回の旅行で乗らない手はない（←個人的な意見です）。ということで，ここから出雲大社まで乗車することにした。途中，一畑口駅での方向転換，川跡駅での乗換などの諸手続きを踏み，出雲大社に到着。雨はさらにひどくなっていた。

　出雲大社に参拝し，外にいて濡れるのも嫌だったため，バスで日御碕に向かう。あれ，バス乗り場はどこだ？出発時刻は迫っていたので，少々焦る。結局，「観光センターいずも」の裏手にあったが，雨のせいか良く看板が見えなかった。ふう，ひと安心。ちなみに，この路線も周遊きっぷで利用可能（←そろそろしつこい）。日御碕では灯台に上り，ガイドブックにあったグラスボートに乗ってみようということになる。
　日御碕到着，グラスボートは本日欠航。仕方ない。灯台に向かい，狭い階段をぐるぐる上っていく。雨のため必ずしも景色を楽しむ雰囲気ではなかっので，恐怖感を楽しむことにする（下の写真）。
　グラスボートが無くなったため，時間が余ってしまった。そこで，２００２年版（←ここがポイント）のガイドブックにあった国民宿舎「眺瀾荘」に向かい，風呂でも入ろうかと考えたが，なんと閉鎖されていた（後日，２００４年１月の出来事であったことを知る）。とことん，ついてない。いや，変な神様にでもとりつかれたか？このまま外でバスを待ち続けるのも大変なので，バス停近くのお土産屋さんに入り，缶コーヒーと焼きイカで時間をつぶす。

　日御碕から出雲市駅まで直通のバスに乗り，今日の宿である「出雲ステーションホテル」に到着。靴・服ともにかなりひどい状況であり，ホテルにあったコインランドリーで洗濯。洗濯物を乾燥機を投げ込み，その間に，ホテルのおねいさんに紹介してもらったお店で「出雲そば」を食べる。昨日から，そばばっかりたべてる気がするが，山形県民として良しとしよう。
　ちなみに，「出雲ステーションホテル」は「旅の窓口」で予約したところ，約１，０００円引きの４，５１５円となった。親切で，なかなか良いホテルだったなぁ。

※「たたら製鉄」の詳細については，小生の知識では十分な説明ができません。興味のある方，検索してみてください（すみません・・・）。


和鋼博物館たたら製鉄やヤスキハガネの歴史を紹介	一畑電気鉄道，松江しんじ湖温泉駅非常にきれいな駅舎

出発を待つ３０００系電車（元南海２１０００系，ズームカー）	日御碕灯台にて「早く撮ってくれ」と高所恐怖症のＹ氏

５，石見銀山，リターンマッチ

出雲市駅→（駅レンタカー）→石見銀山→（駅レンタカー）→出雲市駅

　最終日は半日を帰路（電車乗り）に費やすため，自由に動けるのは１３：３０まで。目的地は石見銀山であるが，周遊きっぷのエリア外＆時間節約の理由により，駅レンタカーのお世話になる。朝８：００，出雲市駅前，むしろステーションホテル前の営業所へ。車はＴＯＹＯＴＡのＶｉｔｚであった。最近は普通にナビ付きなのね～～，と普通に感動する。

　ところで，石見銀山は以前（２００２年３月）訪れたが，楽しみにしていた龍源寺間歩（りゅうげんじまぶ）がピンポイントで改修期間だったという，苦い思い出がある。今回はｗｅｂなどで一応大丈夫なことを確認。大田市の街を通過し，９：００過ぎに石見銀山，龍源寺間歩の駐車場へ到着。Vitzを停め，駐車料金を払おうと管理人小屋に向かう。管理人のおじさんがやってきて曰く，「間歩に水がたまっていて，中に入れないかも・・・」。がーーーーーん，悪夢再び。前日からの雨に加え，排水ポンプの調子がイマイチらしい。また，断念か？？？？

　それも，開店（？）直後の出来事であって，時間が経つに連れ坑内の水は引いていった。一応，濡れずに通り抜けられるぐらいまで待って入坑。メインとなる間歩自体は十分な広さがあったが，枝のように広がる採掘抗の狭いこと。ここを這って採掘していたと考えると，大変な重労働であったことが偲ばれる。帰り際，お土産屋のおじさんに，労働者の平均寿命が２０歳そこそこであったこと，無くなる人に対し寺が不足していたことなど，いろいろ教えられる。ついでに，お土産を勧められ・・・購入。話術に負けた感じ。

　念願の龍源寺間歩を見た後は，石見銀山資料館を見て，出雲市駅へ戻り道。途中の道の駅「キララ多伎」で昼ご飯，「海鮮そば」を食す。最後ぐらい「ラーメン」と思ったが，最後まで「そば」で押し切ることにする。
　１３：１５頃，無事出雲市駅に到着。Vitzを返却する。


龍源寺間歩の入り口人が立って歩けるぐらいの高さ	間歩の枝部分を見るここを這って銀を採掘していたのだろう

６，帰るぞぉぉぉ！！

出雲市駅→（やくも２０）→岡山駅→（のぞみ２４）→東京駅→（つばさ１２９）→米沢駅→（車）→長井

　山陰を離れ，いよいよ帰路に。手始めに特急「やくも２０」号に乗り込む。この「やくも」号に使用される３８１系電車は，国鉄時代に開発された振り子式電車。カーブを高速で曲がれる性能を有する点は「スーパーはくと」と同様だが，カーブ前後での補助機能（→ココロの準備？）が無いために，良く揺れるとの評判。小生は初の体験ということで，期待半分不安半分。そもそも，出雲市から長井まで約１０時間。揺れ対策＆体力温存のため，グリーン車を奮発することにした。但し，ケチ根性には勝てず，グリーン車利用は松江駅～岡山駅間のみ。

　１３：５３，出雲市駅を出発，とりあえず自由席に乗る。窓際のエアコンダクト，それに伴う独特の座席配置など，興味をそそられるところも多い。そして，期待通り揺れる。比較的カーブの少ない山陰線区間のはずなのに。そんなこんなで松江駅に到着。グリーン車に移動する。
　「やくも」のグリーン車は横３列シートで広々。リクライニングを倒し，しばしうとうと。そうこうしているうちに，伯備線に入り，揺れがさらにダイナミックになる。途中，トイレに行ったところ「それ用の袋」が備え付けてあった。乗客にとっても，なかなか過酷な道中なのだろう。１６：５６，岡山駅に到着。弁当を買い，新幹線ホームへ。それにしても，この駅の連絡通路は狭い・・・。

　１７：０５，「のぞみ２４」号は岡山駅を出発。前後の博多発「のぞみ」は５００系だが，今回は７００系。これも最終「つばさ」に乗り継ぐためだ。仕方ない。久しぶりの山陽・東海道新幹線だが，改めてカーブやアップダウンの多さを感じる。東北・上越新幹線乗車時にはあまり感じることのない縦横のＧに少々酔い気味。疲れてんのかな？そんなこんなで，うだうだ過ごしつつ，５００系オレンジカードを購入してみたり。２０：３０，東京駅に到着。

　ラストランナーは山形方面最終の「つばさ１２９」号。２０：３６の発車まで，乗換時間は６分。遅れるとピンチ。少なくとも，「えきから時刻表」の乗換案内では推奨しないらしい（標準は８分？）。もっとも乗換には問題なく，乗り込むは４００系の元試作車。客室入り口の形状などにお里が知れる？今回は指定席を利用したが，宇都宮・郡山までの「つばさ」指定席利用者の多いこと・・・。Ｍａｘはお嫌いなのでせうか？２２：４８，米沢駅に到着。あとは，Ｙ氏の車に揺られ，実家（長井市）に向かうのみ。それにしても，雨は降り続いている。翌朝の天気はどうなんだ？実家に到着。野球の試合でのＹ氏の活躍を期待しながら，睡眠。


揺れに揺れた３８１系，特急「やくも」号国鉄時代に開発された振り子式電車	新潟色に塗られたキハ５２（手前）米坂線小国駅で発車を待つ

７，オチ

長井駅→（山形鉄道）→今泉駅→（各駅停車）→坂町駅→（各駅停車）→村上駅→（各駅停車）→鶴岡駅

　翌朝。雨音が聞こえる。Ｙ氏からメールが入る，「野球の試合は中止」。結局，新幹線を使って大急ぎで帰ってくる必要は・・・無かったのだ。すんすんすん。

　さて，三川町在住の小生は，自宅に戻らなくてはならない。しかも，車はない。ということで，久しぶりに米坂線のお世話になる。この日は羽越本線の村上駅→酒田駅間で「ＳＬ出羽街道号」が運転される日であった。これを見るには今泉駅１０：５４発の列車に乗ればよいのだが，これと噂のフラワー長井線の接続が最悪。仕方ない。ＳＬは翌日にして，今泉駅１２：４７発の列車で勘弁しよう。飯山線からのお下がりであるキハ５２系（上の写真）に揺られ，坂町駅へ。羽越本線に乗り換えて，村上駅到着。ここまではスムーズな行程。

　が，村上駅では１時間強の待ち時間が発生。小腹がすいたのでラーメンでも食べようと思ったが，時間が中途半端で近場に開いている店はなし。結局，ジャスコの軽食コーナーで味噌ラーメンを食べる。すんごく，さみしい。
　村上駅１６：０３発の普通列車で鶴岡駅へ。久しぶりにゆっくり日本海を眺められたので，良しとしよう。三瀬駅で後続の特急「いなほ７」号に追い抜かれ，１７：５２，鶴岡駅に到着。さて，いよいよ最後，バスに乗ろう。駅前１８：１９発があったよなぁ。がーーーん，土曜日は運休。１９：０９のバスに乗った。長井を出発してから７時間。昨日の移動距離を考えると・・・・，やっぱり新幹線はすごい。

傾向と対策

　今回は，旅の前後共に日程の制約があったため（結局，後ろの野球は中止になったのだが・・・），修学旅行並に日程を調整して臨んだ。その割りに，松江市内の移動以外はそれほど焦ることもなかったし，まあまあゆとりもあった。良しとしよう。
　それにしても，野球が無くなったのはいろいろなイミで残念。特に，Ｙ氏は相当悔しかっただろう。もし，野球の試合がない場合，境港でうまい魚でも食って，米子駅２０：０１発の「サンライズ出雲」で東京へ向かい，少しぶらぶらしてゆっくり戻る予定であった。「サンライズ」は振り子式電車ではないから，少々遅くとも妙な揺れはない，快適なぐだぐだ道中。
　そうそう，本来は行きも「サンライズ出雲」の予定であった。この方が時間は有効に使えたのだが，これは小生の仕事の都合で断念。１７：５０に新庄駅まで行くのは無理だものなあ，特にあの日は。

　以上，モノローグ。


特急「スーパーはくと」鳥取側先頭車独特の流線型	最前列から見た風景明石海峡大橋もちらりと映るトンネルでも前を見渡せ，非常に快適

鳥取砂丘海へ向かって歩いていく人々	鳥取砂丘ラクダ屋さん


三徳山投入堂岩場にそびえ立つ	途中にある文殊堂から望む足を踏み外せば，死ねるかも

馬の背岩の上をバランスを取りながら歩く	ほとんど崖状態岩をつかみながら，慎重に登る


和鋼博物館たたら製鉄やヤスキハガネの歴史を紹介	一畑電気鉄道，松江しんじ湖温泉駅非常にきれいな駅舎

出発を待つ３０００系電車（元南海２１０００系，ズームカー）	日御碕灯台にて「早く撮ってくれ」と高所恐怖症のＹ氏