某社製スーパートラップ

ＺＯＯＭＥＲ用
スーパートラップマフラー

基本的にスクーピーにはズーマー用のマフラーがボルトオンで取り付きます。
あとはカウルとの干渉問題をクリアすれば・・・
これがスクーピーの過酷な運命とでも申しましょうか
これで数あるズーマー用マフラーが取り付けできないという状況です。
対応にズーマー、バイト・・・と有るけどスクーピーが無いのは
こういう事情からの事なのです。

これがスーパートラップマフラーです。（ステーは自作）

僕は某Ｙオークション(笑)で安く手に入れたのですが
最初アクティブ製だと思った物は実は違いました。
ステーが付属しておらず、ディスクもアクシャルフローディスクでは有りませんでした。
アクシャルフローディスクについては検索して貰って。

このマフラーがどこの物か解る人情報お願いします。

アクティブの様なダウン系マフラーならカウルに干渉しない！
と前々から考えていた物です。
エキパイ自体には少しの加工もしてませんので、
たぶん純正のステーが有れば
もっと格好いいのだと思われます。
自作ステーの関係でかなりエンジン側にサイレンサーが入った形ですが
もう少し（５ｃｍくらい）は後ろにサイレンサーが出るでしょう。

気になる音量は調整できるもののエンジン回すと結構うるさいです。
アイドリングは意外と静かです・・・
とりあえずセッティングしてみました。
さほどうるさいほどでは無いかも知れません。
ディスク４枚の話ですけど・・・

フィーリングは低速が無い分、上が回る感じです。
ガンガン回して走るタイプではないでしょうか？

余談ですが・・・（エキストラクターで復活編）

ＮＲマジックマフラーが５年？で完全に死んでしまったので
そのときにフランジのボルトを折ってしまったので
かなりの苦労をしてボルトを交換しました。

早めにチタンか何かに変えようかな～と思ってます。
ちなみにフランジボルトは純正はＭ６×３２ｍｍです。
パーツリストには２０ｍｍと記載されてますが、
実際の物は３０よりも長く、３５よりも短い物でした。
僕は３０ｍｍで代用しました。
その理由はネジを速く固定出来る。
長いと曲がりそうだからという理由からです。
ナットもフランジナットのステンレスに変更してます。
純正の物がかなりサビサビになってましたので
これが抜けなくてボルトが折れてしまったので。

下側が折れました。

このボルトに３ｍｍの穴を開けて
エキストラクター（ボルト抜き）という物をネジりこんで外します。
逆ネジのドリルの様な物です。

エキストラクター

サイズによっていろいろ下穴径、適用ボルトサイズなどが違います。
安い外国製のセットも有りますが、今回急を要すため
一本だけ買いました２７０円くらいだったかな。
あとハンドルも買いましたがあまり良い物ではない様子・・・
タップ、ダイスは前に買っておいた物があるので
今回はそれを利用しました。
これはセットで１５００円くらいだったかな。
こっちは穴を開けてボルト用の穴を削る物です。

これを下のように差してゆっくりと力を掛けて回します。

エキストラクター使用例

ボルトを抜いたらＭ６のタップでネジ山を再生して
中のカスを取り除いてから
「ホーローセット」という物を使います。
これはネジの頭に六角の穴が開いている物です。
それをねじ込んでやります。
今回僕はＭ６×３０ｍｍを使いました。
もう少し長く（３５ｍｍ）でもＯＫです。
結構丈夫なのですが強度考えるとチタン、
値段を気にするなら鉄、ステンレスですね。

そしてマフラーを付けるために必要なのがガスケット

スクーピー、ズーマー、スマディオ用ガスケット（２個入り）

これで５００円もしません。
純正を頼めたらその方が安いかも・・・
純正は「18291-GET-000」エキゾーストパイプガスケット￥２３５
なのでそれほど変わらないか・・・

出来ればガスケットは毎回交換しましょう。
マフラーごとにでも良いですが
違うマフラーだと排気漏れの可能性が出てきます。

液体ガスケットを併用すればマフラーごとでも
ガスケット自体交換しなくても良いかも。
液ガスが有れば取り付けるときにガスケットが
転がり落ちるのを防げるので作業も楽になります。

スーパートラップマフラー取付け状態
オリジナルステッカーは気にしないでください(笑)

ステーが無かった中古ですがまぁまぁ良い感じに
固定できたと思います。
材料費は１０００円くらいかな？
パイプも軽いし収まりも良いのである意味満足してます。
体重のある私でも干渉無しです。
穴径が合わない所を使うために１００均のドリルの８ｍｍを
使ってＭ８用に穴を広げて使用しました。
ゆるみ止めにスプリングワッシャを入れました。

でもやはり純正ステーが有れば完璧！！

とは思います、あとＡＦＤ（アクシャルフローディスク）ではないので・・・
タイヤに直接排気が・・・溶けないか心配ではあります。
あと汚れも・・・
やはりスクーピーでスパトラ付けてる人なかなか居ないので
自分的には良いかな～と思います。

音的には前に使ってたモリワキが一番良い感じでしたね～

セッティングが少し変わる感じなので
ＮＲマジックとの違いを検証していきたいと思いますので
インプレはまた後日という事で。

今度はベリアルが来るんですがどっちが良いかなぁ？（おいおい）

次はキタコタイプ３のプーリーに変えてみようかな～と思ってます。

インプレッション

意外にス～っと走り出すので出足は意外と良いのかも？
意外とトルクは有りそうですがやはり高回転型ですね。
どこまで回るかはまだ解りませんが高回転では
気持ちの良い加速がありました。
ＷＲは４ｇ前後という感じでしょうか。
抜けの良い分メインジェットは２～３番手ほど濃いめかなと。
高回転を常用するならディスク６～８枚くらいでもいけると思います。
今のところ通勤仕様な為、４枚です。
枚数によって性格の変わる感じですね。
４枚ではかなり高回転まで回すと抜けが悪くて、つまり気味でした。
枚数を増やせば上が回るようですが低速が無くなります。
有る意味自分好みに出来るのがこのマフラーの特徴ですね。

エキパイの太さが最大で３８ｍｍにもなるので
ＣＶＫ２４との相性が良いみたいです。
始動時のアイドリングも良くなった気がします。
少しもたつきがあるのは各ジェットのセッティング次第では
解消出来るかな？とは思います。

気になる音量はアイドリング時はそう気になるほど音は出ません。
音質はさほど重低音でも無く、かといってパリパリという高音でも無く。
走ってる分にはさほどうるさくは感じないかも知れません。
周りはどう感じるか解りませんが(笑)

走っていて気になったのはバンク角の少なさですね。
こればっかりはダウン系マフラーの宿命ですね。
こればかりは無理もないです。
あまりバンクさせないようにしないと最悪サイレンサー削りますね。

もう少しＷＲ調整とかして乗っていきたいと思います。
何となく原付っぽく無い感じが出てきました。
これはＮＲマジックのサビサビとサヨナラ出来たので
やっと目標とする仕様に近づきました。

一日乗ってみてかなり面白い感じに速くなってますね。
まだＷＲいじってませんが平地での最高速はあがりました。
出足はさほど変わらない感じですが
最高速はわずかに落ちてますがこれはディスク枚数の関係で
高回転が伸びない為だと思われます。
このマフラーはかなりお勧めです。
値段的にも期待できる一本だと断言できます。

あ～早く付けておけば良かったなぁとちょっと後悔。

これからもスクーピーの限界に挑んでいきたいと思います。
無論お金の余裕のある限りですが・・・（汗）