ベリアルサービス
ＺＯＯＭＥＲ用
メタルハイブリッドスティンガー

勢い余って買ったベリアルのマフラーですが
スパトラを付けたので躊躇してたんですが
先ほどスパトラのディスクを減らそうとしたら
ディスクのネジが潰れてたのもあるんでしょうけど
一本でも抜けないと交換さえ出来ないし
ネジも締まらなくなってました、なんでやろ？
ボルトが抜けなくて・・・あえなくマフラー交換となりました。
買ってて良かった？（笑）

しかしこのマフラー取り付けにくいのなんのって
一時間くらい試行錯誤したかな？
そこまでしてないかも・・・
まぁ取り付けにくいこと★三つです。

ガスケットが付属してるので前の
NRマジックのVクラッシックよりは親切？かも。

先に組み立ててサイレンサーバンドと取付けステーを付けてから
エキパイの部分を固定する。
ガスケットは液ガスで貼り付けるようにしておくと楽かな？
僕のスクーピーはマフラーの取付けボルトが少し短くて
かなり取り付けにくかったです。（長めにしておけば良かった・・・）
フランジの取付け部分が一体型ではないので
固定には工夫する必要があるかな。
テープで留めておいて、固定できたらテープを剥がすとか。

ベリアル メタルハイブリッドスティンガー

何がハイブリッドなのか良く解りませんが
ノーマル車でもチューニング車でもボアアップ車でも使えるという事らしい。

エキパイはスパトラよりも細めです。
故にトルク重視かな？
サイレンサーはそれだけでもかなり重いです。
極太です、中はグラスウールでの消音なので
経年劣化で音が大きくなるでしょう。
エキパイとの接合は差し込みで抜けないようにスプリングが付いてます。
これが結構付けるの大変です。

音質は低音でスパトラのディスク２枚くらいと同じほどで
ウルサイなぁとまではないですが気にする人はちょっと注意。

見た目はインパクト抜群ですな。
原付にこんなマフラー必要なの？と思わせる感じですね。

ただ体重のある僕が乗ると段差などを超えるショックで
カウルと干渉してしまいます。
サスの調整をして強めにしてもたぶん勢いで当たりますね。
それ以外では走行時で３〜４ｃｍくらいのクリアランスです。

ベリアルさんもう少し下げて貰えませんかね・・・（汗）
そうすればスクーピーフリーク達が買うでしょう。
スマディオだとあまり関係ないのかな？

というかサイレンサーがかなり太いのでそのせいでもありますけど。
最近のベリアルのマフラーはこういった高級感のある仕様に
だんだん変わってきてますね。
ベストセラーのグランドスラムも同じようなサイレンサータイプも出てます。

シグナス買ったらこれにしたいなぁと思うほど格好いいです。
（シグナスのがですよ・・・）
スティンガーグリードだとステーがかなり格好いいです。

予定もあって時間がないのでまだ乗ってません。
また後日インプレしたいと思ってます。

スクーピーではあまりマフラーの選択肢が無いので
ここを見て貰って考えて頂ければなと思います。

あと、投稿もお待ちしてます。

インプレッション

さて肝心なインプレですが、思ったよりも好感触です。
どちらかというとアクティブスパトラよりも高トルクです。
しかし上があまり回りません。
でもそうかといって走らない訳じゃありません。

ぐいぐいと加速していくので
ＷＲが重めでも大丈夫。
なので加速仕様な人にはお勧め。
回転も上がらないので燃費も良い。

見た感じエキパイが太めですが
実際は中身が細いので
トルク仕様なマフラーです。
今までで一番良い感じに走ります。

しかし干渉の問題があって、クリアランスが取れれば・・・
カウルが削れてます、というか割れました。
これは僕の体重が有るせいでもあるかも？
なのでもう少しサスを強めにしたら
解消できるかも？
あと２〜３段階上げシロがあるので
この調整で解消出来れば・・・乗り心地を捨てる事にはなりますが。
あと数ｃｍの事なんですけどね。
緑っぽい粉がふいてます。
これはサイレンサーのヘアラインが
結構丈夫なので削れてしまってる感じです。
バンク角は十分？なのでもう少し下に・・・なりませんか？
という感じですね。（元々スクーピー対応じゃないですけどね）
スマディオには良いかも知れませんね。
見た目綺麗なのでかなり満足してます。
前までサビサビだったですからね・・・

本当に加速は良い感じなので
このままの仕様かもう少しＷＲを重めにしたい感じですね。
平地でもメーター振り切りってなおかつまだ行けそうな
余力さえ感じながらも回りきってしまう感じなので

これはお勧めの一本です。

後日談ですが、取付ステーの本体側に取り付けるボルトが
振動で緩んで落ちてしまう現象がありました。
これは下側のネジが長さが長くて全部締め付けても
締め付けきれず、ほんの少しだけ隙間が生じて
この部分を固定していないとマフラーがステーごと動いてしまい
結果ボルト脱落になってしまうことが判明。
取付ボルトの一番長いものはマフラーバンドなので長さが
かなり長いので間違えませんけど
他のもう二本は長さが微妙に違うと思いますので
ステーの上側は長い方を使うのが良いでしょう。
というか説明書にこれ書いてたかな？
フランジボルトはなかなか売ってないので
探すのが大変なのでこの辺はきっちりやりたいものですね。

※これは対応車種ではないスクーピーへ無理に取り付けた為で
ベリアルサービスの落ち度や欠陥では有りませんので
誤解されないようお願いします。

それとカウルとの干渉ですがマフラーバンドの所に
カラー（スペーサー）の５ｃｍが付いていますが、

これをもう少し長め（+３〜５ｃｍ）の物へ交換するか

ジョイントナット（高ナットとも言う）のM８で３０〜５０ｍｍの
物を使ってマフラーを外側へ向けてやる事で
干渉が避けられます。
（ヒイロさん情報ありがとう）

長い間悩まされていた干渉問題が解消されたとたんに
なんとマフラーの溶接部分が割れてしまいました。
ん〜勿体ない・・・

とりあえず部品だけでも頼めたらと思い製造元の
ベリアルサービスさんへFAXをして問い合わせしてみました。
ベリアルさんから電話があって「状態が解りませんが溶接で直るなら、
修理対応します」と嬉しい答えが。
こんな状態で直るのでしょうか・・・？

今まで無理な力が掛かっていたのか割れたフランジ部

この手のマフラーはステーとか保持部が少ないのは
否めない点ですが基本的に適合車種じゃない以上
文句を言っていく所はありませんからね。

もし直らなくてもこのエキパイだけで１６０００円だという事で
買うよりは安いですけどね。

今のところベリアルさんへ送って返事待ちです。

２日後、ベリアルさんから電話で
「送料込みで５０００円です」との連絡が電話で来ました。
安いなぁと思って、すぐに直して貰いました。

２日後、代引５０００円の宅配便で帰ってきました。

修理して直ってきました。

切断して新しいフランジを溶接してくださいました。
取付もＯＫ、性能も変わりません。
スリーブで繋ぐという強度を考えた工法で
かなり好感を受けました。

いや〜さすがベリアル。

でもまたネジが緩んで外れてしまったので
ノーマルマフラーに変えてしまいました。
ツイてないなぁ・・・

とことんマフラーに縁がないなぁ・・・

誰かのズーマーにでも取り付けるかな・・・(笑)