旅の記憶　２３　１泊２日岡山旅行

１日目：プラレールカーに乗る

長井｜５：００頃→（自家用車）→７：００頃｜仙台空港｜７：４５→（ＪＡＬ２２００便）→９：０５｜大阪空港（伊丹）｜９：３３→（モノレール）→９：４５｜千里中央｜９：５５→（御堂筋線）→１０：０８｜新大阪｜１１：３２→（こだま７４１）→１２：３９｜岡山｜１３：０６→（岡山電軌）→１３：１０｜郵便局前｜１４：２７→（岡山電軌）→１４：３５｜岡山｜１５：２１→（アンパンマントロッコ３）→１６：３３｜坂出｜１６：５４→（マリンライナー）→１７：３２｜岡山

　プラレールカーに乗るためには，遅くとも１１：００には新大阪に着かなくてはならない。そこで，早朝５：００，息子たちを寝たまま車に乗せ，長井から仙台空港へと向かう・・・つもりだったが，結局すぐに起きてしまい，その後の寝不足が心配になる。
　７：００頃，仙台空港に到着。早速搭乗手続きを済ませ機内へ。今回はエンブラエル製の機体だ。特に変わったこともなく，定刻の９：０５に大阪国際空港（伊丹）に到着。早い・速い。
　ここから新大阪まで，リムジンバスが手っ取り早いが，時間に余裕があったため，モノレール＆地下鉄（地上鉄？）ルートを選択。今考えれば，寝不足気味の幼児２人を連れていることを考えると，バスにすべきだったかなあ～。
　１０：００過ぎには新大阪に到着。時間調整と早めの朝食を兼ね，お好み焼きを食す。これにて一応，大阪を堪能したことにする。
　さて，いよいよメインのプラレールカーに乗車だ。きっぷは「こだま指定席往復きっぷ」を利用。このきっぷは，単にこだま指定席に安く乗ることができるだけでなく，なんとプラレールカーでオリジナルプラレール車両をもらえるという特典付きなのだ！！なんて太っ腹。山陽新幹線専用ホームとなっている２０番線にて，博多からのこだま７３０号を待ち受ける。フリースペースとなっている１号車からは，多くの子どもたちが降り立った。折り返し運転のための車内整備の時間を利用して，私たちも写真をパチリ。そして１号車に乗り込んだ。息子たちは，先頭ミニチュア運転台にまっしぐら。こだま７４１号は程なく発車。
　岡山までの道中，息子たちは運転台のハンドルを操作したり，小さな制服を着て写真を撮ったり，夢中で遊んでいる。ああ，連れてきて良かった。ということで，父ちゃんも車内見物や写真撮影にいそしむ。
　１時間ちょっとの乗車時間で岡山に到着。ここでこだまとはお別れ。息子たちは「もう降りるの」と不満そう。ん～，広島まで足を伸ばしても良かったなあ。ただ，もうひとつのお楽しみ，瀬戸大橋アンパンマントロッコで勘弁してもらう（？）ことにしよう。
　アンパンマントロッコまで，少々時間が空くため，ボーネルンドこどもの世界（現在は閉店）に立ち寄ってみる。岡山電軌に揺られ，郵便局前電停で下車。約１時間の滞在でお値段２，１００円也。まあ，目一杯身体を動かせたようなので，良しとしよう。

　さて，岡山電軌で来た道を戻り，いよいよ瀬戸大橋アンパンマントロッコだ。アンパンマントロッコは２両編成で，１号車が開放的なトロッコ，２号車が伴走車（正式名称忘れた）である。震災翌年の２０１２年に被災地応援企画として東北を走ったことがあり，我が家（ただし，次男は生まれる前）も仙台駅での展示を見学したこともあった。ただ，園が内外装がリニューアルされ，この年からグリーン車に格上げ（値上げされた）が，その分２号車が家族にうれしいテーブル付きのボックスシートになった（従来は一般的な特急と同様のリクライニングシート）。
　１５：２１，岡山駅を発車。岡山→児島のＪＲ西日本区間は残念ながら１号車（トロッコ）に入れないため，２号車（伴走車）で過ごすことになるが，ぬいぐるみや絵本もあり退屈しないのがありがたい。ここで車両についてちょっと補足すると，１号車のトロッコ車両（キクハ３２－５０２）には運転台はあるもののエンジンが搭載されていないため，２号車（キロ１８５－２６）が動力源，トロッコ乗車区間外の待機スペース，トイレ，雨よけ？などの役割を果たす。なお，２０１５年当時は坂出側（四国側）が１号車であったが，２０１９年に逆向き（岡山側が１号車：トロッコ）に方向転換された模様。
　児島からは，いよいよトロッコ車両に移動。潮風をビュンビュン感じながら，トロッコは瀬戸大橋を進んでいく。床の一部はガラス張りになっており，真下に海が見える「親切」設計。かくして，わずか２０分強のトロッコ乗車はあっという間に終わり，坂出に到着。
　坂出から先は，再びトロッコ車両が利用できなくなるため，ここで下車して快速マリンライナーで岡山に戻る。夕焼けを浴びながら・・・子どもたちはあっという間に眠りに落ちる。
　岡山に到着。今回の宿は「ダイワロイネットホテル」で１泊朝食付きプラン。ということで，夕飯を食べに行こうとなるが，総員外に出る元気がなく，ホテル内の居酒屋で済ますことにした。ファミリーレストランなどと異なりお子様セット的なものはないが，おにぎりや卵焼き，焼き鳥などを子どもたちが好きそうなものをテキトーに頼む。せっかくの旅行なのにちょっと申し訳ない感じがしたが，意外にも子どもたちに大好評。おそらく，頼んだものが次々と順番に運ばれてくるのが新鮮に感じたのではないだろうか（ファミレスだとまとめて運ばれて終わり，といった感じだし）。席が個室だったこともあり，これはこれでありかなと思った次第。夕食後，さっとシャワーを浴びて就寝。


プラレールカー外装は基本そのままで，控えめに「プラレールカー」のステッカーが貼られる	１号車の内部はこんな感じサンシェードもオリジナル柄に！！	プラレールで熱心に遊ぶ

子ども運転台，画面は実写	５００系が追い越される側に回るとは・・・	アンパンマントロッコ２号車（伴走車）側から入線

こちらがトロッコ側，岡山発時点では乗れず	児島駅を出発し，いざトロッコ車両へ	瀬戸大橋，床の下には瀬戸内海！！

２日目：プラレールカーに乗る

岡山｜９：５２→（こだま７３０）→１１：１４｜新大阪｜１２：１５→（連絡バス）→１２：４０｜大阪空港（伊丹）｜１３：３０→（ＪＡＬ２２０７便）→１４：４５｜仙台空港｜１５：００頃→（自家用車）→１７：００頃｜長井

　今日も「プラレールカー」に乗るぞ！ということで，こだま７３０号に乗るべく岡山駅に向かう。当然のことながら，前日と車内設備に変わりは無く，こどもたちは前日と同じように思い思いの時間を過ごす。ちなみに，オリジナルプラレール車両はこの日ももらうことができ，計４個ゲットすることとなった。
　１１：１４に新大阪駅に着き，あとは粛々と帰るだけ。新大阪駅で昼食をとり，バスで伊丹空港へ向かい，再びエンブラエルの機体に揺られ，１４：４５に仙台空港到着。夕飯前には帰宅し，プラレールカーの旅はあっさりと終わった。

　なお，プラレールカーに使用された５００系V２編成は，２０１５年８月にプラレールカー運行終了の後，同年１１月からエヴァンゲリオン新幹線（５００ TYPE EVA），２０１８年６月からハローキティ新幹線となった・・・。

傾向と対策
やっぱり飛行機は速いなあ。