大型バイクに乗りたいけど免許がない。教習所へ行きたいけど、お金も時間もない・・・。
そういう人は、免許センターでおこなっている一発試験を受けてみてはいかがですか。
中型自動二輪免許と中型バイク（感覚は結構違うけどマニュアルの原付でもＯＫ）を持っているなら
公道や広い駐車場などでも練習できるので、じゅうぶんに練習すればきっと合格できるはず。
１回あたりの受験料は５，０００円くらいなので、数回落ちてもリーズナブルな金額で免許を取ることができます。
そこでここでは、空＠管理人が挑戦した「大型自動二輪免許」一発試験（実技）について、
課題やポイントなど思い当たったことを載せてみました。
なお、練習するときは周囲の安全や環境にご配慮ください。
また、これらの内容について、空＠管理人は正しいと思い掲載しておりますが、
問題が発生したとしても、一切の責任を負いません。
自己責任の上でおこなってください。
まだ作成途中ですが、とりあえず公開してしまいます。
ひまをみて更新していきたいと思っていますので、どうぞよろしく。
疑問点やリクエストなどがありましたらメールまたは掲示板でお知らせください。
（ただし回答できるかどうかは、時間・知識・その時の気分に左右されるので、保証できません。）
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| はじめに |
 まずはじめに申請書と受験票の作成と事前審査と試験の予約をしにいきます。電話予約には応じていないので（他の試験場はわかりませんが）直接試験場まで行きます。３×２．４センチの写真２枚と免許証（無い場合は住民票）、受験手数料（管理人が受けた平成１４年５月時で4,350円だから、現在は4,500円くらいかな）が必要です。注意ポイント せっかくなので、試験のコースも見てきましょう。待合室などに、種目別にコース順が記されているのでチェックします。ちなみに管理人はデジカメを持っていき、撮影。プリンターで打ち出した用紙でコースを覚えたり、イメージトレーニングをしたりしました。 また、当日試験をしていたら、ラッキー。試験の雰囲気や、他の人の走りの善し悪しを見ることができます。 |
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| 事前審査 |
| 倒した大型バイク（７５０cc）を引き起こしたり、８の字に押し歩いたり、センタースタンドのかけはずしをしたりします。一度合格すれば６か月間は有効なので、何回も受ける必要はありません。 注意ポイント 引き起こしのときは、倒れた側から低い体勢で起こしに入るのがポイント。このときの腰の位置はバイクより下にくる感じ。腰の力だけでは持ち上がらないので足の力も加えて押し上げるように起こします。ちなみに管理人は７５０ccの車重をちょっとなめていて、ちょっぴり高い姿勢で起こしに入ったため、一瞬上がらずに焦った経験があります。さりげなく低い姿勢にシフトしたのでなんとか起こせましたけどね。 |
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| コース順の確認 |
 事前に、試験場の待合室などにあるコース順をチェックして、覚えておきます。デジカメなどで撮影し、紙に打ち出して、暇なときにイメージトレーニングするのも効果的です。デジカメがない人は、試験場近くの店で、コース順を売っていることもあるようです。ちなみに左の写真は実際に管理人が使っていたもの。画素数が少ないので、念のため２枚をつなぎ合わせてつくりました。また、朝の試験が始まる前や昼休みなどは、コース上に立ち入ることができるので、実際にコースを歩いて、安全確認をする地点やウインカーを出す地点、進路変更をはじめる地点や徐行するポイントなどを確認しておくのも大切です。 注意ポイント コース順に記された線は、進路を変更する地点などが、間違っていることもあるので、実際にコースを歩いて確認すること。 |
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| 発着所からの乗車と発進 |
| 簡単そうだけど、侮れないのが乗車と発進。確認などをしっかりやらないと減点の対象になってしまいます。 主な順番 １．周囲の安全（特に後方）を確認したらハンドルを握って車体を起こし、スタンドを外す。（前ブレーキＯＮ） ２．再度後方の安全確認をしてからまたがる。（右足はステップにのせ、リヤブレーキをかけておく） ３．左右のミラーの角度を調節する。（角度があっていてたとしても手を添えて確認する） ４．キーを回しスイッチをＯＮにしたらニュートラルかを確認し、クラッチを切ってからエンジンをかける。 ５．後方の安全を確認してから支えていた足をかえてギヤを１速に入れ、足はまたもとに戻す。 ６．発車準備が整ったら左後方からぐるりと安全を確認し右後方まで確認したら右にウインカーを出す。 ７．再度右後方の安全を確認してから発車する。 注意ポイント 停車しているときは常にブレーキをかけることを心がけておく。右足はむやみにj地面に着かないこと。停車中ギヤチェンジをするために支える足をかえるときは、後方確認を忘れない。普段から練習して、スムーズで自然にできるようにしましょう。 |
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| ブレーキレバー等の握り方 |
 レバーは常に３本以上の指で操作します。なぜなら２本以下で操作をしていると１０点減点されてしまうからです。４本の指で操作したほうが無難ですが、フロントブレーキを４本で操作しようとすると微妙なアクセルワークがやりにくくなってしまうので、そんなときの管理人のおすすめは右写真のような中指・薬指・小指の３本握り。これならブレーキをしっかりかけることもでき、微妙なアクセルワークもこなせます。現在でも管理人は、市街地を走るときや徐行するときはこの握り方をして、不意の飛び出しに備えています。注意ポイント あくまで、微妙なアクセルワークが必要なときの握り方なので、通常は無難に４本指で操作する。 |
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| 交差点での右左折の仕方 |
| 交差点では３０メートル手前までに進路変更を終えていなければなりません。また進路変更するときは、３秒以上ウインカーを点滅させてからしなければなりません。だから交差点で曲がるときは、遅くても交差点の３０メートル手前にくる３秒前にはウインカーを出すことになります。 具体的には、 １．曲がる方向のミラー等で安全確認 ２．ウインカーを出す。（遅くても３０ｍ＋３秒前までに） ３．再度ミラーと直接目視で安全を確認 ４．進路変更（遅くても３０ｍ手前までに） ５．交差点に近づいたら左右や対向車を確認 ６．曲がる直前にミラーと直接目視（巻き込み確認）の上、右左折をし、完了したらウインカーを消す。 注意ポイント 左折のときは大回りしないこと。左側から１メートル以上離れると５点減点。つまらないところで点数を減らされないようにしましょう。 また、右左折する交差点から３０ｍ以内に踏切がある場合は、踏切に差し掛かる前の時点で進路変更を終了させ、ウインカーも右左折する方向に出しっぱなしで踏切を通過することになります。 |
２７ｍの区間内に、一直線上に４．５ｍの間隔で５本のパイロンを並べたコースを大型自動二輪の場合７秒以内で通過します。
高さ５cmの障害物が１ｍ、１．１５ｍ、１．３ｍの３つの間隔でランダムに並べられている区間を５秒以上の時間をかけて通行します。立ち姿勢でひざを軽く曲げ衝撃を吸収しながら通過します。
手前の停止線で一旦停止した後、高さ５cm幅３０cm長さ１５ｍの橋を大型自動二輪の場合、１０秒以上かけて渡ります。
３０cmの幅