タイヤ交換（ローテーション）内容自体、HPで紹介するほどのものでもないと思いましたが、実際に作業方法を知らなくていつもお願いしていたという方もおられると思いまして・・・。工賃っていくらくらするのでしょう？。今まで一度もお願いしたこと無いので・・・。その２〜３回の工賃で工具が買えることは間違いないとは思いますが。それよりも車をいじる楽しみを体験してください。

　タイヤを外すと普段見えないところも見えてきますのでいろんな所を点検しましょう。ブレーキパットやブーツの状態・リンクブッシュなど。

　真鍮製のブラシとピアノ線タイプのブラシ・潤滑剤・皮手袋。
　追加であると良いもの。ゴム類表面保護剤。

工具

　十字レンチ・車載工具
　有ると良いもの。トルクレンチ・ガレージジャッキ・馬・輪止め

　リアのジャッキアップポイントですが、ロアアームのつけ根にあてます（メーカー指定は違います。フレームだったような・・・。取扱説明書に掲載されているはず）。
　 両サイド同時ｊに上げたければデフに当ててもかまいません。けど不安定なので安全面からおすすめはしません。

　タイヤが地面から浮くまで（2cm位）上げます。あまり高く上げても作業が大変です。

　ジャッキは３トンタイプを使用しています。純正で付いているものはおまけとして考えてください。不安定だし、作業も大変で時間がかかります。

　悪い例をここで。

　純正のレンチでこんなことするとボルトが折れます。クロスレンチ（十字レンチ）を使いましょう。ただ、社外製のアルミの場合もアダプタを介して行います。

　インパクトレンチも有りますが、外す時だけにしましょう。取り付けにはおすすめしません。後述で・・・。

　ここまできれいにすれば大丈夫でしょう。

　保管する場合は、日陰の風通しの良いところへ。特に長期保存する場合、表面保護材をタイヤ全体に塗布しておけば性能を維持できます。特にスタッドレスの場合はゴムの硬化促進を抑えられます。

　タイヤには回転方向の指示があるものがあります。矢印が有るものはその方向に回転（進行方向）を合わせます。　

　ある程度締められるところまでは手で締めます（ナットとアルミが当たる面）。ここでナットを回すときに重い（堅い）と感じられるときはゴミが入り込んでいることがありますので無理に締めないで外して清掃しましょう。最悪、締めることも外すこともできなくなり、ねじ切るしか方法がなくなります。インパクトレンチを使うとこれが発見できなくなります。

　締める時は、対角に締めていき仮止めした状態でタイヤを少し接地させます。番号振ってありますが、この通りでなくても対角であれば何処からでもかまいません。　ここで一度本締めします。完全にジャッキを外した状態で再度締め付けます。

規定トルク値
ランクル131N・m（13.4kgf・m）
一般車値 103N・m（10.5kgf・m）
軽自動車 95N・m（9.7kgf・m）
単位注意

　おまけ

　純正のホイールキャップを外す場合は、車載付属工具をこのようにして引っかけてこじります。

　フロントは流石に凄いです。ローターの発する熱が伝わり錆が促進されて落とすのはかなり手強そう・・・。

　根気よく落とします。落とした後の画像を撮るの忘れた。きれいにしたのに・・・。