二輪 ７
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第５４４３回 ＣＢ１１００
知らないウチに生産終了になっている CB1100 です。排ガス規制と騒音規制の関係が大きいんだろぉなぁ。空冷だと、バルブクリアランスを大きめに取らければならない、ウォータージャケットも無いから
音も大きくなる。技術でカバーするよりも水冷化する方が、になるのは理解できる。ラジエーターという
部品が付くと、重くなる。ただでさえ重い大排気量バイクが重くなるのは、かなり問題。加速性能は
落ちるし、ブレーキも効きにくくなる。メンテナンス箇所も増えるし、お値段も高くなる。
そんなのより、好きか嫌いか。なのが、趣味の乗り物でもあるのだが。
ＣＢ１１００ については、こちら。
「CB1100 | Honda公式サイト」
2024.09.02.up
第５５１３回 ＣＢ２２３Ｓ
シンプルにも程がある。スピードメーターのみの装備は、エンジンの回転数を理解していなければならない。粘り強い空冷４ストローク単気筒エンジンだからとはいえ、組み合わされるのは５速ミッションの
ワイドレシオ。速く走るためではなく、シンプルに走るために。エンジンの音を聞く必要がある。
ウインカーのシグナルランプも一つだけ。右に出していても左ら出していても、点灯しているランプは
同じ。出し忘れや消灯忘れには対応はデきていて、それで十分だという見方もある。ブレーキも、
フロントにシングルディスク、リアは機械式ドラム。必要十分のみ。実用車から乗り換えたなら、
豪華な部分もあるにしても。一度、今のバイクに慣れてしまうと。そこそこ走らせるのに苦労しそうだ。
２０１９年にカタログ落ちしていました。マニアが好みそうなバイクだったのだけれど。
「Honda | バイク | CB223S」
2024.11.11.up
第５５４５回 ＫＬＸ２３０
バイクに求めるモノの一つとして、乗りやすさ がある。そのための軽さ。人の扱えるバイクの重さは、その体重の３倍までぐらいまでだと免許を取った頃に聞いた。それを超えるバイクにも
乗ってきて、乗り方を変えないとそのとおりだと思う。150kgを切る車重は、かなり扱いやすい。
軽さを得るためには、水冷より空冷、DOHCよりOHCが有利。気筒数もシングルがベスト。部品点数が
それだけ減る。空冷４ストローク単気筒、ＳＯＨＣ２バルブは、納得のいく選択。232ccの排気量も
元が125ccのフレームに積むには、限界なほどに大きい。14kw/7600rpmの最高出力や、19N・m/6100rpm
の最大トルク。ピークは低めながら、その回転数の低さから扱いやすさに主眼を置いている。
惜しむらくは、7.4Lのタンク容量は33.4km/Lの燃費を考慮しても、航続距離に問題が残ること。
それと885mmのシート高。ローシートでも820mmは、いくら横幅が狭くても厳しそう。脚が届かない。
これでロードモデルの昔日のＣＳ２５０みたいなのであったのなら、とも思ったが。そこまで
ワかったうえで、購入する人も少なそう。このモデルも2019年から2022年までと短い販売期間のみ。
2024.12.13.up
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