解説 ： ガソリンエンジンの燃焼には「良い火花」「良い混合気」「良い圧縮」が必要です。
　　　　プラグコード・ディストリビュータキャップ・ディストリビュータローターは
　　　「良い火花」を飛ばす為に必要な部品です。

　　　　これらのパーツに不具合が発生すると、エンジンの調子が悪くなります。
　　　　具体的にはエンジンが円滑に回転せず「ブル.ブルン...」という感じで振動します。

　　　　いきなり完全にプラグコード内部で断線する事もありますが、たいていの場合は
　　　「切れかけ」になった時点で、発進・加速時または登坂走行時だけ調子が悪くなります。

　　　　上記現象は、エンジン負荷と火花が散る電圧の関係に由来するのですが、省略します。
　　　　私の経験では６万キロを越したくらいから、ちらほら壊れるケースを見うけています。
　　　　しかしメーカーや使用条件等による個体差が大きいのもまた事実なので厄介です。

整備 ： プラグコード関係の不具合は、エンジン不調の原因のトップです。
　　　　判定は「※パワーバランス」によって、比較的簡単に発見できますが
　　　　極初期の切れかけのケースでは容易に発見出来ず、てこずる場合もかなりあります。
　　　　どちらにしても部品交換の一手で、部品を修理して再使用するのはまず不可能です。

　　　　通常のスパークプラグの寿命は約２万キロですから、
　　　　当然、点検・車検時に交換するケースは頻繁にあります。
　　　　しかし、交換する為にはプラグコードをプラグから「引き抜く」作業が不可避で
　　　　劣化により炭化していた場合、交換作業をした為に辛うじて大丈夫だったコードが
　　　　断線してしまうという事も有り得ます。

　　　　壊れてしまう前の予防整備は、走行距離と使用年数と御予算により相談致しましょう。

　　　　※ パワーバランス：エンジン始動中に１気筒ずつプラグコードを抜き調子を見る事

費用 ： エンジン不調の診断料込みでの交換工賃　￥６０００円
　　　　部品代は、スパークプラグ・プラグコードセット・キャップ・ローターの４点で、
　　　　\20000 〜 \30000 くらいです
　　　　( 直接点火方式の場合は値段がもっと上がります )

　　　　※　あくまでも国産大衆車の目安です。車種・エンジンの気筒数でかなり前後します。