ヒーロー/しーほーすさん

【09】しーほーすさん

ご購入車種

スバルフォレスターXT

ご契約時期

2003年6月

お住まい

愛知県

前使用車

トヨタマーク2

競合車種

三菱エアトレックスポーツギア、日産エクストレイルX

購入の決め手

追突事故を受けた時のフォレスターの被害の小ささと、その後の営業マンのフォロー。

担当営業

23歳、入社二年目とまだキャリアは浅いのですが、オプションの選択や支払い方法をたびたび変更しても嫌なそぶりを見せずに付き合ってくれたり、様々な質問にも的確に答えてくれました。また、見た目はとても爽やかで、言葉遣いには常に気配りが感じられました。

値引き

車両本体から11万円、オプション16万円相当、下取り1000円（登録して10年が経過し、積算距離が11万キロである為仕方ありませんが泣けます。)

納期

3週間

お喜びのコメント

極めて快適です。以前は眠くてだるかった運転も、最近は楽しく、走るだけでもストレス解消になります。特に郊外を１台きりで走っているときの走行感のは爽快そのものです。

フォレスターに決めるまで

【１・Horiさんのサイトを参考にして、まずは自分の心の中を整理】
★駐車場が狭いので大きくてはいけない。
★アウトドアに使いたい。
★荷物を載せたい。
★３人以上で出かけることは余りないのでファミリーカーは意味無し。
★実家が遠いので高速で楽に走りたい。
★予算に限界あり。

【２・候補車種の○と×を把握】
《三菱エアトレック》
○：走行能力と踏み込んだときのトルク。スポーツシフト装備で楽しい。フォレスターより広いラゲッジ。余り売れていないので、同じ車を殆ど見かけない。内装が個性的。色あいやアナログ時計などがスマートで好み。レバー配置が集中していて使いやすい。撥水シートである。
×：スポーツギア以外のデザインがまったく好みではない。また、スポーツギアの試乗車が近隣市一帯どこにも無く、ターボしか試乗できなかった。問い合わせしたものの、試乗できる店は最後まで見つからなかった。ちなみに、試乗車ばかりか展示車が置いてあるお店も稀で、売る気が感じられなかった。
《日産エクストレイル》
○：車両感覚が掴みやすいので乗りやすかった。ちょっと乗りにはごつ過ぎの印象もありますが、乗り心地はなかなか。超低排出ガス車。フォレスターとエアトレックが★一つなのに対してこれは立派です。カヤックやダイビングなど濡れるスポーツをするので、撥水内装はうれしい。今、宣伝中の防水フロアとポップアップステアリングがこの時にあれば、購入したのはこちらになったかも。
×：どこも欠点を感じませんが、猛烈に欲しいとも思えませんでした。ディーラーの営業マンがかなり陰気で店の魅力が下がったのは事実。また、ネット上にエクストレイルのクレームサイトが数箇所あるのはイメージの低下を招きました。

【３・フォレスターに決定】
★デザインが自分の好みに一番合っていたから。
後ろから見ると六角形、前から見ると薄い四角のユニークなデザイン。

フォレスターと比べるとエアトレックは無個性、エクストレイルはひねりがありません。
★ハンドルを切った際のイメージと実際の動きがこれらの中で一番一致したから。
★カヤック・ダイビング・登山などの趣味と日常が両立できる機能を備えていたから。
雪道の走行を想定して、ワイパーやサイドミラーにヒーターが付いている。ハッチの内側に手すりが付いていて、背の低い人でも閉めやすい。悪路でもまったく軋みもしないボディ剛性には信頼感があります。フォレスターは中途半端と評されることがありますが、実用と趣味を両立させていて抜群の使い加減を感じます。
★追突実験を体験してしまったから。
試乗中にセダンに追突されたのですが、フォレスターはバンパーが凹んだだけなのに、相手のT社某セダンは完全変形しボンネットも閉まらない状態になっていました。追突した方が被害が大きいのは当然とはいえ、ボディの頑丈さを体験することになりました。そのときの私は「あれ、何だ?今の音?」という程度の感触でした。

購入時のお店（スバル）＆営業マンの対応

★狭い店ながら、駐車場に入るとすぐに案内があり、活気を感じました。レガシィのキャンペーンと重なっていたためもあるかと思いますが、雰囲気や職員の感じは良かったです。
★初回来店時の試乗中追突事故に遭ったのですが、試乗に同乗していた営業マン（入社2年目で23歳）は少々慌てながらも、私にも追突車の運転手にも礼を外さず対応してくれました。二度目に彼と会った時には、「ご迷惑をお掛けましたので店長にも値引きを強く言えます。私も努力しますので。」と、事故を逆手に資金難の私への餌として使うなど、たいしたものでした。また、競合車の長所をけなさずに削るトークはなかなか楽しかったです。
(例)
私「エアトレックだとスポーツシフトがあるよね。あれ楽しいな。」
営「いいですよね。ウチもクロススポーツには付いています。でも、前にフォレスターのクロススポーツをお買いになったお客様は一月くらいで飽きて、使わないと言っていましたよ。」
私「そうかもしれないなぁ」（※丸め込まれました(笑)

Horiさんのサイトについて

私はあまり交渉が得意ではありませんが、ミステリーショッピングを参考にしたおかげで、今回のフォレスターの購入は成功と呼べるのではないかと思っています。当初、試乗と言っても何を確認すべきものか分からなかったのですが、馴れとともにだんだん見えてきたのは助かりました。自動車のサイトはいくらもありますが、ここのようにビギナー向きで、実践的かつ、有用な情報を得られるところはそうはありません。またHoriさんのように熱心かつ、高い理想と提示能力をもつウェブマスターもそうそういるものではありません。今後も引き続きご活躍を期待しています。

納車後のインプレッション

★ナビ

開くと時計が見えません。ナビの時には画面に時刻が表示されるのでよいですが、DVD再生のときには時間がわかりません。
★ドリンクホルダー

折りたたみからくりなのが楽しい。開くと同時に展開します。その分華奢なので、イタズラ盛りの子供を持つ人には心配かも。
★リアウィンドー

開ききらないのは残念。
★シガーソケット

フロアコンソールボックスとカーゴポケットとフロントパネルの3箇所にあります。電源が取り易く、収納の中にある分、邪魔にならなくて便利です。
★後席シート

6:4の可倒式なのですが、シートの肩辺にあるボタンを押しながら倒す為、片手での操作がOK。ただ、前席を座席を目一杯後ろに下げると干渉します。
★運転席まわり

割とシンプルで無個性です。エアコンの3連ダイアルはなかなか使いやすい。MOMOハンドルはラインの加減が握りやすくて気に入っています。
★その他
六角形のハッチが旧フォレスターとの一番の違いですが、更にゴツくなっている印象を受けます。XTには標準でブレーキランプスボイラーが付いています。ハッチの中側にはハンドル状の握りがあり、小柄な人でも簡単に閉められます。外側にもあれば言うことが無いのですが、それはオプションです。それから、ボンネットが平たくてフロントガラスが立ち上がっているため、視界も良く、初めて乗った時には感心しました。

購入後のお店＆営業マンの対応

★納車前に車検が切れてしまった為、代車として同じフォレスターのX20（試乗車）を貸してくれました。お陰で、納車した時には、フォレスターの使い方はすっかりマスターしていて、不安なく運転することができました。ちなみに、ボディコーティングを依頼した時の代車はプレオ（試乗車）。店舗が狭いので、代車が少なく、試乗車を流用しているようです。車両が新しくて綺麗なのでこれは歓迎。
★１ヶ月点検時のオイル＆エレメント交換は定期点検割引チケットを使用し4,000円ほどかかりました。愛知県は圧倒的にトヨタが強いだけに、店側はユーザーをじっくり増やす作戦をとっているように感じます。洗車サービスの他、エンジン内部の解説、スバルの近況、起こりえる故障の症状などの説明を雑談を交えて受けました。入庫した日が平日だったこともありますが、担当した営業マンが作業時間中ずっと私についていたのは驚きました。某トヨ○ット店では数年に渡りパスポートメンテナンス会員になっていたものの、例のトラブルが起こるまで店長と話すことは一度もありませんでしたが、このスバル店では既に店長の挨拶がありました。接客業の観点からこれらのお店を比較した場合、スバルの方が優れている気がします。

第1回レポート（2003年8月）

フォレスターが納車されて２ヶ月過ぎ、走行キロ数は２千キロを越えました。相変わらず、快調に走っています。
先日、仲間と登山のため、夜通し長野まで走りました。高速道路、細いカープ、急な坂、街中、非舗装路、いずれも実に楽に走ります。以前使っていたマーク2や、会社の商用車と比較しては可愛そうですが、走りの能力というものの差を実感します。よくある細いカーブの連続する峠道で、先行するトラックが抜きにくいという状況でも、短い直線で一瞬のうちに追い越しが掛けられるのは快適。後ろから煽られることもさして無くなり、快適ドライブです。飛ばすより、夜通し長時間走ることの多い私には十分過ぎる能力を持っています。常に車体から余裕を感じられ、運転を続けても余り疲れにくいのがいいですね。私の能力では、到底、性能を全て引き出すことはできません。

独りで乗るときには気にもしないことですが、数人で遠出すると気づく点を。
★助手席側のエアコン吹きだし口を閉じることが出来ないのは、やはり減点。今回、相棒が膝関節を痛めていて、膝が冷えるため、エアコンを切りました。運転者は運転する分、同乗者より多少暑く感じますから、以降では付けて欲しいですね。
★後席がリクライニングできないのは、長く走ると体に堪えるようです。今回は３人乗車だったため事なきを得たようですが、４人乗車だと後席は腰がつらいかも。
まぁ　どちらも事前に知っていたことですし、走りとあまり関係の無い装備を削った、というのはポリシーとして好感を持っています。３人以上でで乗車する時は、仲間の自動車を使えばいいので、私のとっては大して問題になりません。

「スバル車で燃費を問題にするのは野暮だ」などと言われたりしましたが、カタログでは１３キロ。まぁこれは不可能とは分かっていましたが、燃費は当初、６キロ程度。カタログ数値１３キロの半分だったのでショックでした。遠出したり、高速を使ったときも７キロちょっとだったので、これは参ったなぁと思っていましたが、慣れてきたのか、調子が出てきたのか、最近では９キロを超えるようになりました。とりあえず、世間のフォレスター乗りの平均数字並みになったので、ほっとしてます。通勤にはエコモードでのんびりと低燃費志向で走り、それ以外では気にせず普通に走っています。

無償6ヶ月点検レポート（2003年12月）

サービスチケットの使用により、オイル交換と込みで400円ほどかかりましたが、調子は全く問題ありません。流石に買った当初の感動はありませんが、未だ楽しく乗れています。
燃費は市街地で８km、高速で９km位で安定しています。
前回の書き込み以降に気づいた欠点は在りません。山道を走った時、下生えか何かで擦ったような傷がバンパーの後ろについてしまいましたが、こういった使い方をする以上、仕方ないと思っています。満足いってます。