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【13】しんいちろーさん

ご購入車種

マツダアテンザスポーツワゴン 23S(FF/AT)

ご契約時期

2003年12月

お住まい

東京都

前使用車

トヨタカルディナ2.0CZ(FF/AT)

競合車種

トヨタカルディナ 2.0ZT(FF/AT)

購入の決め手

パーキングブレーキが運転席の左手にあること。ラゲッジスペースが広いこと。サんルーフの装着が可能であること。

担当営業

新人の女性セールスさん。何か重要な取り決めをする時には、必ずと言っていいほど、他のベテランセールスさんを交えて3人で商談をしました。一生懸命なのは伝わってくるのですが、営業担当者としての技量は少々物足りなく感じました。今後の成長に期待しています。ちなみに、営業マンはトヨタの方が優れていたように感じています。

値引き

約50万。でも、下取り車の査定額は1,000円でした。

オプション

【メーカーOP】サンルーフ
【ディーラーOP】キャンペーン中のDVDカーナビ、リアルーフスポイラー、サイドバイザー、フロアマット、MP-3再生対応CDデッキ、MDLP対応MDデッキ、ボディコーティング(1年保証)

納期

約2週間

お喜びのコメント

現在、愛車を物凄く可愛がっております（笑）。今回の新車購入に際しては、Horiさんを始め、たくさんの方々にお世話になり、感謝の念が絶えません。街中でカルディナを見かけると、「お金があれば両方買ったのに！」と思うことが時折ありますが（笑）、アテンザを購入したことは全く後悔しておらず、このサイトが目指している「満足度の高い新車購入」が実現できたと思っています。

アテンザスポーツワゴンに決めるまで

【１・背景】
平成9年式の初代カルディナを中古車で購入し、主に通学に使っていました。大学まで結構距離がある為、走行距離が16万キロを超え、リアのドラムブレーキのブレーキ鳴きも酷くなりました。就職先が決まったので、思い切って新車に買い替えようと決意しました。

【２・候補車種の選出】
4ドアセダンはどうしてもオッサン臭さを感じてしまう・・・かと言ってミニバンは所帯持ちが乗る車のイメージがある・・・そこで、みんなでワイワイ遊びに行くのならやっぱステーションワゴンでしょ、ということになり、ステーションワゴンの車を選ぶことにしました。まずは、スモールサイズからミドルサイズくらいまでのステーションワゴンの車のカタログを片っ端からネットにて注文しました。この時点では、「新型カルディナを買おう」という気持ちが結構ありました。一方、「もしかするとカルディナを超える車が有るかもしれない」、という気持ちもありました。新車を買った後でそんな車に出会ってしまったら、さぞかし後悔するのではないかと思い、色んな車のカタログを注文した訳です。そして、そこから絞り込んだ車は以下の通りです。
・カルディナ2.0ZT(FF/AT)
・アテンザスポーツワゴン23S(FF/AT)、23Z(FF/AT)
・レガシィツーリングワゴン2.0R(4WD/AT)
実のところ、カローラフィールダーZ AEROTOURER(FF/AT)も気にはなっていたのですが、「カローラ」の名前に、どうしてもオッサン臭さが払拭されず、却下しました。
これらの車の中で、商談まで漕ぎ着けたのはカルディナとアテンザでした。レガシィは、クオリティは高いものの、値段がかなり高く、また、ワゴン＝レガシィということも手伝い、街中を多く走りすぎているので、却下しました。でも、今思えばそれだけユーザーから支持されている訳ですし、カーオブザイヤーを受賞した車なので、「一度は試乗しておけば良かった」、と思っています(笑)。

【３・候補車種の試乗】
★カルディナ
乗ってすぐ感じたのは、アクセルペダルが重いことです。今まで乗っていた旧型のカルディナとは全く異なるペダルタッチです。それでもアクセルを踏み込んでみたものの、加速感はあまり感じられず、所謂「運転する楽しさ」は少ないと思いました。もしかすると、これは、エンジン音や振動がジェントル過ぎるせいかもしれません。シートのつくりは良かったです。アテンザよりも好きな感じです。足回りは固めです。アテンザと比べても、こちらの方がやや固い気がしました。低速トルクは過不足なく、アテンザよりも太い印象を持ちました。ボディが3ナンバーのため全幅は広いのですが、運転していて全く気になりませんでした。雑誌等で後方視界が悪いと言われていますが、私には問題ありませんでした。
★アテンザ
強く印象に残ったのは、ブレーキがとても良く効くことです。いつもの感覚でブレーキを踏む度に、助手席に乗っているセールスさんの首がカックンカックンしていました(笑)。ボディサイズが3ナンバーで、且つ、カルディナよりも全幅が広いことから、さすがに細い道では運転がしづらかったです。エンジンは、回転を上げた時の音と滑らかさが特に気に入りました。
その他、カルディナと比較して感じたアテンザの〇と×は以下の通りです。
《アテンザの〇》
・ラゲッジスペースが広いこと
・「KARAKURIフォールド」によりワンタッチで背もたれが倒れ、ラゲッジがフラットになること
・「アクティブマチック」というATを使って、マニュアル感覚でドライブできること
《アテンザの×》
・カルディナだとZT以上には標準装備される7スピーカーがオプションであること
・カルディナだと標準で装備の運転席ニーアエバッグ（※アテンザだとサイドエアバック）がオプションであること
・カルディナだと標準装備のEBDも標準がオプションであること
・メーカーオプションの大半がセットオプションであること
・排気量が2300CCである為、ガソリンをよく消費するのは勿論、納税額が高くつくこと

【４・購入車種の決定】
私が絶対に譲れなかったのは、パーキングブレーキが運転席の左手にあることでした。カルディナは、私のニーズにほぼマッチしていましたが、パーキングブレーキが足踏み式(※MT車のクラッチの位置にある)であり、かなり減点されました。また、カルディナはワゴン車にしてはラゲッジスペースがさして広くなく、これまた大きく減点されました。この結果、私はアテンザを購入することに決めました。

第1回レポート（2004年1月）

納車10日目にして積算距離が1000キロに達しました（笑）ので、この時点で気づいたことをレポート致します。
・燃費はリッター当り8.5キロ位(※カタログ値11.6キロ)。
・ブレーキダストが非常に多く出る。
・低速トルクが若干乏しいが、スピードにのってくると、素晴らしい加速が味わえる。
・サンルーフを開けっ放しにしたままキーを抜いても、警告ブザーが鳴らない（不満）。
・ドアロックをかけると、室内から運転席側のドアを開けることができない（不満）。以前乗っていたカルディナはこれができた為、車庫入れをする際、運転席のドアを開けての後方確認がし易かった。
・ワンタッチドアロックボタン（？）が無く、全てのドアをロック＆アンロックするには、運転席のドアロックボタンを操作しなければならない（不満）。

無償1ヶ月点検レポート（2004年1月）

先日、１ヶ月点検を受けてきました。ここのところ、エンジンのかかり具合が悪かったので、症状を診てもらおうとメカニックに申し出たのですが、「エンジンをかける時に、アクセルを軽く踏んでみて下さい。それでもかかりが悪いようでしたら、またご連絡下さい」といなされてしまった。この症状は、ネット上でオーナーが結構指摘されており、この対応はちょっと納得がいかなかったですね。作業している間、ただ待っていても仕方無いので、１ヶ月点検の作業光景を傍で拝見させて頂きました。エンジンオイルとオイルフィルターの交換をお願いしていたので、その作業もバッチリ見ることができました。結果、車体をリフトで持ち上げないと、オイルを交換するのが結構大変なこと、また、使われているオイルフィルターが、カルディナとは異なり、カートリッジ式であること、などがメカニックさんの丁寧な説明もあり、わかりました。

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