| ご購入車種 | スバル アウトバック 2.5i L.L,Bean |
| ご契約時期 | 2005年7月 |
| お住まい | 兵庫県 |
| 前使用車 | ホンダシビックSiR 5MT |
| 競合車種 | ボルボV50、V70 |
| 購入の決め手 | 【車】 ・ツーリングワゴンの使い勝手とSUVの走破性をコストマフォーマンス良く両立している。 ・レギュラーガソリン仕様車なので、ハイオクガソリン仕様車と比べ、通勤コストが抑えられる。 ・10･15モード燃費で13km/Lと、車格の割りに燃費がさほど悪くない。 ・妻にとっても運転がし易い。 【営業マン】 ・お客への対応がタイムリーである。 ・お客への情報伝達がきめ細かい。 ・長期に渡って安心して付き合える。 |
| 購入成功の理由 | 今回は、車選びを始めて僅か一ヵ月で契約してしまいました。短期間ゆえ、条件交渉はあっさりとしていました。その為か、良い条件を引き出せた感が無く、契約直後は、少なからず後悔の念がありました。そこで、私は、このサイトをもう一度読み返してみました。「後悔しない新車の買い方8大ポイント」は、ほぼ全て実行していたので、ひとまず安堵しました（笑）。また、イストを購入した時に気づき、「嬉しいお声」に掲載されたコメントの、「買い物は品物だけでなく、商品とその周りのものも一緒に買うこと」、を無意識の内に実行していたことがわかりました。結果、今回アウトバックを、FスバルのAさんから、下記の条件で購入したことは、最も満足度が高く、かつ、正しい買い物だった、と確信することができました。よって、成功したのは、やっぱりこのサイトのお陰です（笑）。 |
| 値引き | 車両本体から32万円。付属品から4万円。査定金額がプラス10万円（※「スバルお乗換えキャンペーン」に基く）。ガソリン300Lのプレゼント（3.8万円相当）。 |
| オプション | VDC（ビークル・ダイナミクス・コントロール）、サイドエアバッグ、クルーズコントロール、HDDナビ、ETC、ベースキット、ガラスコーティング（※スバルおすすめのスターシールドよりずっといいそうです？？） |
| 納期 | 約3週間 |
| お喜びのコメント | 周囲の人々は、「なんだ、ボルボじゃないの？（笑）」、と言いつつも、長年使い込んだシビックを代替したことを祝ってくれています。かくいう私は、あのボルボ熱は一体どこへ行ったのかと思うほど、今、アウトバック熱におかされています（笑）。 |
| 購入ストーリー | 【１．背景】 往復80キロの通勤の相棒であり、かつ、我が家のファーストカー（笑）である平成四年式シビックの走行積算距離が、20万キロを突破しました。これが契機（？）となったのか、まず、エアコンが利かなくなり、更に、オーディオも鳴らなくなりました。次回の車検まで半年と迫られ、代替を決意しました。 【２．私の希望】 ・駆動方式が四輪駆動であること。（←雪道を走る為） ・運転がし易いこと。（←妻も運転する機会がある為） 【３．購入候補車種の選出】 私は、かねてからボルボに強い憧れを抱いていました。よって、まず、ボルボのV50とV70を購入候補車種として選出しました。ボルボの販売店へ訪問する前に、ボルボを適正に評価するべく、国産ステーションワゴンの雄であるレガシィを見に、スバルの販売店（F店）を訪問しました。担当営業（A氏）からアウトバックという車とそのコンセプトを教わった後、別のスバル販売店（S店）でL.L.Beanの実車を見せてもらいました。私は、実車を見てアウトバックにひと目惚れしてしまいました。よって、次に、アウトバックも購入候補車種として選出しました。 【４．各候補車種の評価】 ＜ボルボV50の○＞ ・V70と比較するとコンパクトなので、取り回しが容易であること。 インテリア（センターパネル）が斬新であること。 ＜ボルボV50の×＞ ・想像していたよりも、室内が広くないこと。 ・加速がスムースでないこと。 ・サイズの割に、燃費が良くないこと。 ＜ボルボV70の○＞ ・コックピットに高級感があること。 ・加速感が優れていること。 ・走行安定性が高いこと。 ＜ボルボV70の×＞ ・4WDが一機種しか設定されていないこと。 ・サイドブレーキの位置に違和感があること。 ・ナビの後付けに困難が予想されること。 ・サイズが大きく（感じられ）、取り回しが容易でないこと。 ・燃費が良くないこと。 ・電気系統が弱いこと。 ＜アウトバックの○＞ ・コックピットに高級感（上品さ）があること。 ・V70に負けず劣らず、室内が広いこと。 ・目線の位置が高いので、前後の見切りが良く、運転し易いこと。 ・加速が、スムースとは言えないものの、悪くないこと。 ・走行安定性が高いこと。 ・VDC（ビークル・ダイナミクス・コントロール）といった、事故を未然に防ぐシステムが設定されていること。 ＜アウトバックの×＞ ・変速がスムースでないこと。 ・フロントパネルに斬新さが感じられないこと。 ・フロントシートがやや小さいこと。 ・2.5Lにイモビライザーの設定がないこと。 ・全体的に装備類が質素であること。 ・ボディカラーのバリエーションが少ないこと。 【５．スバルの販売店＆営業マンの評価】 ＜F店＆A氏（購入店舗＆営業マン）＞ ・店舗の従業員の態度や接客、電話応対等については、特段問題ありません。 ・店内が狭い上、新車が二台展示されているお陰で、テーブルに座っていると、隅に追いやられたように感じることがありました。 ・A氏は、商品知識を豊富に持っており、かつ、自分もスバル車に乗っているようで、スバル車に対する愛着や誇りが強く感じられました。 ・お客の考えを理解してから自分の考えを述べるので、悪い気がしませんでした。 ・上司からかなりの権限を委譲されているのか、条件提示がタイムリーかつ熱心で、嬉しかったです。 ＜S店＆O氏＞ ・来店するや否や駐車場へ誘導するなど、店全体でお客をもてなす行動と姿勢は好感が持てました。 ・店内は比較的広く、また、印象が明るいのも好感が持てました。 ・O氏は女性だが、商品知識はもちろん、自動車に関する経験が豊富で、質問に対する回答が説得力溢れるものでした。 ・O氏の基本接客は、質問に回答する、というもので、押し付けがましくないのが良い反面、何かしら話さねばいけないと、少し気を遣わされました。 ＜W店＆K氏＞ ・事前に見積り作成を依頼した上で来店したのですが、印象が暗く、更に、入店しても誰からも声をかけてもらえず、寂しい思いをしました。 ・担当のK氏は、取り次いでもらった挙句ようやく出てきたものの、見積りを作成していなかったようで、依頼内容を再度言わされた上、出来上がるまでかなり待たされました。 ・条件が車両本体から18万円の値引きのみなので、これ以上は無理か否かと質問したところ、私の出方次第で今後細かく詰めていく旨回答され、複雑な気持ちになりました。 ・W店は私の通勤路かつ最も近い場所に立地しており、できれば一番お付き合いしたい店舗だったものの、それらについてK氏から全くツッコミが無く、非常に残念な気持ちになりました。 【６．購入車種＆店舗の決定】 アウトバックにひと目惚れした後、ボルボのV50とV70を試乗しました。V50はコンパクトで取り回しがし易いところは良かったのですが、念願のボルボ車ということもあってか、「どうせ買うならV70！」という気持ちになりました（笑）。ただ、ボルボを買うにあたり、ひとつ重大な問題が生じました。なんと、希望するボディカラーの車の在庫が無いのです（汗）。そんな折、スバルF店のAさんが、試乗の準備や条件提示をタイムリーにしてくれたことも手伝って、ツーリングワゴンの使い勝手とSUVの走破性をコストパフォーマンス良く両立しており、かつ、通勤と妻の運転にも馴染みがいい（※使用するガソリンがレギュラーであり、V70よりも燃費と取り回しが優れている）アウトバックに、私はどんどん魅かれていきました。購入候補機種は、Sスタイルから、VDC（ビークル・ダイナミクス・コントロール）、サイドエアバック、レザーシートの設定があるL.L.Beanに変わりました。そして、とうとう私はボルボを諦めることを決意しました。望みが強過ぎると、我慢は相当難しいです（笑）。私は、見積りを作成してくれたスバルの三人の営業マンへ、希望価格を提示し、再度見積もりを作成するよう求めました。F店のAさんは、希望価格に最も近い価格を、これまでと同様、タイムリーかつ熱心に提示してくださいました。ご存知の通り、新車は長期間使う消費財です。私は、新車を買うことには、長期に渡って付き合える営業マンを買うことも含まれている、と考えています。私は、A氏が優れた顧客対応力と情報伝達力の持ち主であり、新車と一緒に買うに値する、長期に渡って安心して付き合える営業マンである、と確信し、彼からアウトバックを買いました。 |
| Horiの特別（？・笑）コメント | ブランドに代表される権威に頼らず、自分自身と徹底的に対峙しながら物事を選択、意思決定するのは、そうした経験や訓練をあまり経ていない日本人にとってとって、かなり大変です。さとさんが、憧れていたボルボを諦め、現状の用途とニーズを強く満たすアウトバックの購入を意思決定されるにあたり、相当苦悩なさったのは、想像に難くありません。 しかし、自己対峙に基く物事の選択、意思決定は、後悔の最小化を果たすばかりか、「結果に対する満足度」、「自分の考え＆行動に対する信頼」、「自分の選択、意思決定能力」のいずれをも飛躍的に高めてくれるものです。私は、さとさんがアウトバック熱におかされているのは、苦悩をものともせず、自己対峙に基く物事を選択、意思決定をやり切ったからである、と確信すると共に、さとさんと奥様が、イスト＆アウトバックと素敵なカーライフをおくられるよう、願ってやみません！ |
| 第1回レポート（2005年7月31日） | この日はあいにくの雨でしたが、先勝ということもあり（※私自身はあまり暦を気にしません）、納車してもらいました。店を出た後、お祓いを受けるべく、兵庫県北部の神社へドライブに出かけました。走行距離は約140キロで、燃費は11.3km/Lでした。以下はその時に感じたことです。 【１】試乗時よりも変速はスムース 但し、これは、エンジンを慣らすべく、回転数の針が3,000回転を超えないように運転していたからかもしれません。 【２】突き上げ感とロール感はあまり無い これは、マイナーチェンジで足回りが改良されたからかもしれません。 【３】MOMO製のステアリングは、見た目のみならず、触り心地も良い 上記【１】【２】と相まってか、妻も「運転し易い！」と言ってくれました。 【４】気づかない内にエアコンがオンになる これは、エアコンのスイッチが左足の膝の辺りに位置しているせいです。  【５】オーディオやエアコンを含む室内照明は全て赤 これは、驚きました。（笑）  【６】アルカンターラアイボリーシートは想像以上にアイボリー これは、こまめに手入れしないと、汚れが目立ちそうです。（汗） |
| 第2回レポート（2005年8月14日） | 以下レポートします。 【１】慣らし運転を終了 走行積算距離が1,000キロに到達したので、慣らし運転を終了しました。毎日通勤で80キロ走るため、あっという間でした。（笑） 【２】初の高速走行 慣らし運転を終え、エンジンオイルを交換した後、いよいよ高速走行にチャレンジしてみました。終始エコモードでドライブしましたが、加速は滑らかそのもの。速度計の針は、時速120キロの辺りまであっと言う間です（笑）。また、その位の速度域であれば、コーナリングも滑らかそのもの。ロールや前後のピッチンングでドキドキすることは、全くありませんでした。 【３】燃費数値比較（純正HDDナビの燃費計と満タン法） 純正HDDナビにはマルチインフォメーション機能がついており、燃費、瞬間燃費、アクセル開度、電圧が表示されます。その燃費計と満タン法とでは燃費の値がどれだけ違うものか、複数回比較してみました。 ＜一回目＞燃費計→10.7km/L、満タン法→10.2km/L ＜二回目＞燃費計→11.9km/L、満タン法→11.5km/L ＜三回目＞燃費計→11.7km/L、満タン法→11.1km/L これらの結果、それぞれの差は5パーセント程度であり、燃費計の精度はまずまず高いことがわかりました。今後は、燃費計をよく見ながら、エコ運転に努めたいと思います。（笑） |
| 第3回レポート（2005年8月） | 走行積算距離は2,000キロを超えました。燃費は11.4km/Lと殆ど変わりありません。 先日、峠道を走りました。残念なことに（？・笑）、VDC（ビークル・ダイナミクス・コントロール）を作動させることはありませんでした。以下は、峠道を走って感じた、アウトバックの○な箇所です ・スポーツモードにしておいたので、最適なギアが瞬時に選択され、上りも下りも安定して走れました。 ・ロールが少なく、不安を感じること無くコーナリングできました。 |
| 第4回レポート（2006年5月） | 走行距離は16,000キロを超えました。直近の平均燃費は11.8km/Lです。 昨冬の雪上運転は、安心、快適そのものでした。それは、AWD+スタッドレス（ブリヂストンREV01）の組み合わせのお陰です（※VDC（ビークル・ダイナミクス・コントロール）が作動したのは、ステアリングを無理やり左右に振った一度のみでした）。 コーナーリングとブレーキのいずれも、不安感は全くありませんでした。ただ、あまりにも不安感が無いため、ついついアクセルを踏んでしまい、平均燃費が10km/Lまで落ち込むことがありました。アクセルを踏み込むと燃費が悪くなるばかりか、当然事故の発生確率が高まります。今冬は、いかに安心、快適でも、アクセルを踏み込み過ぎないよう注意したいと思います。 以下は、雪上走行を体験して思い知った、アウトバックの×な箇所です。○の箇所が無くて残念です。（涙） ・リアガラスがすぐ汚れる。 ・変速がスムースでない。 ・HIDヘッドライトの照明力は、雪の付着でかなり落ちる。 |
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