| ご購入車種 | 三菱eKスポーツ サウンドビートエディションR |
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| ご契約時期 | 2003年10月 | |
| お住まい | 愛知県 | |
| 前使用車 | 無し | |
| 競合車種 | スズキワゴンR（RR-DI）、ホンダライフ（Fターボ）、ダイハツミラアヴィ（R） | |
| 購入の決め手 | 外観のデザイン、運転時のフィーリング、営業さんへの信頼感 |
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| 担当営業 |
母がコルトを購入した時にもお世話になりました。こちらの話をよく聞いてくれますし、丁寧な対応をしてもらえるので安心できます。 |
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| 値引き | 車両本体12万円、オプション7万円、車庫証明代行手数料（約１万円）無料 | |
| 納期 | 2週間 | |
| お喜びのコメント | 営業の方は母がコルトを購入する際にお世話になった方でしたので、安心して購入出来ました。アフターサービスがしっかりしているのも分かっていましたからね。それに、値引きも頑張ってくれて、感謝しています。初めての自分専用車なので、末永く大切にしていきたいと思っています。Horiさんがしているミステリーショッピングのチェックポイントは、母のコルトに続き、今回も大変参考になりました。ありがとうございました。
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| 購入顛末記 | 【１・背景】 夏までは一人暮らしをしていましたが、秋に実家へ戻りました。我が家には２台の車がありました。運転手が私を含めて４人になってしまいました。いろいろ不都合もでてきたので、新しい車を買おう、ということになりました。 【２・新車に対するニーズの認識】 ・維持費が安い車。 ・代替時の下取り額が期待できそうな車。 ・狭い道等での運転がし易い車（街乗り中心のため） ・運転していて楽しいと思える車。 ・高速道路でも安心して運転できる車（年に数回走る機会があるため）。 → 以上から、軽自動車に絞って探すことに。 【３・候補車種の選出】 ・三菱eKスポーツ ・スズキワゴンR ・ホンダライフ ・ダイハツムーヴカスタム ・ダイハツミラアヴィ 【４・各候補車種の印象】 《三菱ｅKスポーツ》 ○：低速から小気味よい加速感があり、運転していて楽しくなった。ハンドリングが自然な感じで好感が持てた。足回りもしっかりしていた。シートに適度なホールド感と硬さがあり、疲れにくそうだった。小さな収納スペースがいくつもあり便利そうだった。後部座席も必要な広さが確保されていた。エクステリアのデザインも個人的に好みだった。値引き条件はかなり良いものだった。 ×：燃費がライバルに比べて悪かった（カタログ値）。インパネが少しチープに見えた。乗り味が少し堅めで、特に後部座席は強い突き上げ感があった。コラムシフトの操作性が少々悪く感じた。具体的に言うと、D4とD3ではなくて、オーバードライブを採用してほしかった。 《スズキワゴンR》 ○：何より室内が広い！ムーヴを見たときにも驚いたが、ワゴンRも相当に室内が広かった。シートアレンジも簡単で便利だった。ワンタッチで荷室がフラットになった。室内は機能性重視といった感じで高級感はないが、使いやすそうだった。ムーヴカスタムと比較すると、運転時の安定感が強いように感じた。本体車両価格も比較的安い。ただ、ワゴンR-RRになると少し高め。もちろん、その分RRの装備は充実していた。 ×：デザインが平凡すぎるような気がした。すぐに馴染めそうだったが、飽きそうでもあった。新型ということで、値引きも控えめだった。 《ホンダライフ》 ○：室内の明るいインテリアには好感が持てた。ワゴンRは「これぞ軽自動車！」といった感じだったが、ライフは軽自動車の枠を超えた質感があった。ターボ車は試乗できなかったが、NAでもキビキビ走って運転しやすかった。室内も十分な広さがあった。 ×：母のコルトと似ているところがあるな・・・と思えてしまった。明るいインテリアやリアのデザインは、特に似ているような気がした。同じような個性の車がうちに２台あってもいいのだけれど、外観が好きになれず、値引きもかなり渋かった。 《ダイハツムーヴカスタム》 ○：ターボ付のモデルに試乗させてもらったが、室内はなかなか上質な感じで、小気味よく加速していくのが気持ちよかった。車両感覚もつかみやすく、見通しも良いため、運転がとてもしやすかった。特別仕様のRリミテッドはお得感が高かった。 ×：ワゴンRやeKスポーツと比較すると、ややロールが強いように感じた。売れている車だけあって大きな欠点は見当たらなかったが、外観が好きになれず、買いたいという気持ちにはなれなかった。町で多く見かけていたのもそう思った原因かもしれない。 《ダイハツミラアヴィ》 ○：ターボモデルは小気味よい加速をしてくれた。ＮＡでも街乗りでは十分に思えた。室内もゆったりした感じで、装備も充実していた。実物を見てみると貧相な感じがほとんどなく、なかなかの好印象だった。 ×：15インチタイヤをはいたRSというグレードは乗り心地がかなりゴツゴツしていた。Rというグレードは装備が少し不満だった。故に、ターボ車を選ぼうとした場合、自分が気に入るグレードがなかった。Xリミテッドの装備＋ターボエンジンのグレードがあれば、この車を購入していたかもしれない。 【５・一次選考】 どの車もとても良くできていて、購入予定日の一週間ぐらい前まで悩みに悩んでいました。どの車も後悔しないぐらいの買い物だと思えました。どの車もしっかり大人４人が乗車することができ、取り回しもよく、小気味よい加速をしてくれました。 どの車も私のニーズを満たしてくれそうです。こうなってくると、購入する際の重要なポイントは以下の点になりました。 １） アフターサービスへの信頼度 ２） 外観＆内装の好み ３） 値引き金額＆合計支払い金額 これらをクリアしたのが三菱eKスポーツとスズキワゴンRでした。 【６・最終選考】 １） アフターサービスへの信頼度は？ 三菱もスズキも、どちらも信頼が置けました。どちらも過去にお世話になったことがあり、その対応に満足していたからです。ただ、三菱の営業さんは、以前の母のコルトの購入の際にも色々お話する機会があったので、その分だけ相談し易く、安心感がありました。 ２） 外観＆内装の好みは？ 外観はeKスポーツがかなり好きでした。ただ、室内の広さや雰囲気を考えると、ワゴンRも捨てがたいものがありました。また、機能性はワゴンRの方が少し優れているように感じました。 ３） 値引き金額＆合計支払い金額は？ ワゴンRはやはり値引きが渋かったです（6万円程度）。でも、発売直後なので当然といえば当然だと思います。eKスポーツは合計20万近い値引きを提示してくれたので、この時点で完全に勝負が決しました。値引き分でオプションを少し充実させたので、eKスポーツの全体的な商品満足度も上がりました。 |
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| 納車後のインプレッション | 【良い点】 試乗の際と同様、小気味よく加速してくれます。軽自動車ですが、３０００回転も回せば街乗りに十分な加速ができますので、慣らし運転も特別に意識することなくできていますし、エンジンの回転数も不必要に上がりません。カーブでも安定して走ってくれます。取り回しも良いです。軽自動車ということを意識せず、安心して、普通に乗れる車です。良い意味での誤算だったのは燃費です。カタログでは16Km/Lなのでちょっと覚悟していましたが、今のところ13Km/Lなので、胸をなでおろしています。室内には数多くの収納があり、収納に困ることはありません。何より気に入っているのは外観です。駐車場に行くのがいつも待ち遠しいです。（笑） 【悪い点】 一つ一つの収納が少し小さいので、大き目のものを入れる場所がありません。それから、これは覚悟していたことではありますが、段差を乗り越えたりした時、強いゴツゴツ感があります。ですので、人を乗せる時、少々気を使います（個人的には不満ナシ）。また、ガソリンが３０Lしか入らないため、ガソリンスタンドにはマメに行かねばなりません。大体300キロ位走ると給油することになるので、少々煩雑に感じています。 【総評】 細かい箇所での不満はありますが、運転していて楽しくなるという意味では、eKスポーツにして大正解だったと思っています。自動車には実用性と趣味性の両方の側面があると思いますが、このeKスポーツはその両方を高いレベルで、しかも比較的安価で達成している車ではないかと思います。近々高速道路に乗る機会があるので楽しみです。 |
（C）K.Hori , All rights reserved
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