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この当時は3D CADやレーザーカッターが なく2D CADのみなので、非常に手間がかか り、今考えれば非常に遠回りしてしまった。 |
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現在製作中の３，５５ｍＦ１５の木型もだい ぶ形になってきた、おもしろくなりそうだ上に 乗っているのは今テスト飛行中の八分の一全 長２，４３ｍＦ１５、かなり大きさが違う。 今のも飛行性能は抜群で実機らしい飛び方を するが、大きくなればさらに実機らしい飛びが 期待されそう、がんばろう。エンジンは１６ｋｇ クラス２基つければいいかな。 |
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木型を借り置きしてみた、すごい迫力だ、筋 彫りも９０％完成で木型ももうすぐ完成だ垂直 尾翼と水平尾翼が片方しかないのは左右共 通なため、、八分の一同様垂直尾翼の厚さや 後縁の鋭さにはこだわった、かっこよすぎる、 しびれるな。戦闘機もいろいろなものが装備 しているとごっつい形だが基本的には意外と 流麗なスタイルだ、製作意欲もわいてくるな。 |
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左は２０１０年千葉東庄ラジコンページェント に参加した時、フライトは人に頼んだが注目度 はかなりあったようだ。今年２０１２年はブース を借りて大きいサイズのＦ１５と両方デビューで きるよう頑張ろう。 |
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左は２０１０尾島町航空ページェントに参加し た時、当日は横風がひどくジェットのフライトは 中止になってしまいましたが、又参加できるよ う頑張ろう。 |
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2012年第３回東庄ラジコンショウ参加、今年 は準備が間に合わなかったので、フライトは無 でその代わりブースを借りて機体展示と小松崎 製作所をアピール。下は全長4.5mのレジアスと 比較全長3.55mはかなり大きい。 |
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メインギヤ試作品、実機と同じ構造で９０度捻って引 き込む、汎用の旋盤とフライスで自作なため精度は今 一だが設計は結構大変。 |
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F15は外観上細かいところが いろいろあり面倒だ、えらいこ った、まだ操縦席・排気ノズル その他細かいところはまだまだ あるが、やればきりがないだろ うが、細部の艤装や操縦席周 りは3Dプリンターのを導入を考 えよう、とりあえずシルエットだ けは納得いくように頑張ろう。 初飛行は15年春、年内製品化 を目指そう、8分の1も飛行性能 はいいので、これはもっと期待 できる。 |
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エアーブレーキ、F15は面倒 なところが多すぎるな。 |
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垂直尾翼マスバランス部 |
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垂直尾翼厚さは実機のスケ ールとし、かなり薄い、ジェット 機はこの薄さを実現しないと実 機感が出ない、下の写真のよう に外皮とカーボンカンザシが一 体となっている構造なのでこの 翼厚が可能となっている。 |
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垂直尾翼カンザシ部。 |
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F15は主翼の断面が付け根・中央・ 翼端にかけて複雑に変化するので2 次元CADではリブと桁の形状を出す のは難しいので、3D CADを導入して 設計しました。リブと桁はデータを3D から2Dに移し、レーザーカット機で切 断。 |
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主翼外皮はバキュウム成形のカー ボン製、左はリブと桁を接着したとこ ろ、配置は実機を参考にしたがこれ は合理的だと思う、リブと桁をカーボ ンプリプレグにすれば完璧だが、次 の段階で考えよう。 |
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実機みたいな感じが出てるな。 |
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主翼カンザシ、外皮とカーボンスパ ーが一体となっている、これは実機 のグライダーを参考にした、模型はカ ンザシはほとんどアルミパイプである が、あれはどうも好きになれない。 |
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増槽タンクがつくと雰囲気が出る。 初飛行は28年3月小見川で飛ばした が飛びは抜群であった。 |
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2014年11月 銀行主催の展示会（筑波カピオ）に出てみ た。全長3,6mは大きすぎるので,立てて展示 し 、大勢見に来る人はいた。 |
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現在3D CADを導入練習中、写真はF22を 作図しているところ、書くのも覚えるのも大変 だが、2D CADと違い図面が完成すればもの ができたような気分になる、これはマスターす れば製造業には強い味方だと思う。F15は外 形、その他面倒なところが多すぎ、量産する にはかなり難しいが、F22は形状がシンプル でFRP成形しやすいので、次はF22の製作を 考えよう。下は４式戦疾風。 |
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2017年10月茨城空港にてホビーランドさん のプラモデル展示会に参加させてもらう、最 近製作意欲がなくなってきたので、人に見て もらえばやる気も出てくるかな。 |
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