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都電の歴史スタートは馬車鉄道で、東京電車鉄道ー左記の東京市街鉄道
（明治３６年９月開業）−東京電気鉄道の三社合併し東京鉄道（明治３９年
９月）となり、後に市有化され東京市電気局（明治４４年９月）とし、昭和１８年
７月（１９４３年）に、東京都になり名称も東京都交通局と改まった。
この記念乗車券は３年間という短い存続期間中に発行された貴重品です。 |
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関東大震災が大正１２年９月１日（１９２３年）に起き、このため市電の
損害も甚大で、車両焼失１１７０両─軌道の破損１５２Kmに及んだとの
こと。それから７年後に、帝都復興祭が執り行われ、この時の記念
乗車券です。昭和５年３月２４日（１９３０年）発行。 |
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昭和天皇の御大礼（即位礼）が、昭和３年１１月１０日（１９２８年）に
行われ、奉祝記念として発行された記念乗車券です。 |
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上記、御大礼の奉祝記念として発行された乗合自動車（バス）の
記念乗車券です（即位礼とは天皇がその地位を受け継いだ後、
即位の儀式を行うこと）。 |
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紀元二千六百年記念式典は１１月５日〜２５日にわたり、奉祝提灯、
山車、旗行列等行われるがこの年、昭和１５年（１９４０年）は、
万国博─オリンピックが中止となっています。 |
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明治神宮は、明治天皇を祀るために大正９年１１月１日（１９２０年）に
創建されており、鎮座十年祭記念は、昭和５年（１９３０年）に執り行わ
れたものと思います。この年３月 東京─横須賀間の牽引を電気
機関車から電車に切り替えられました。 |
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東京の路面電車三社が合併し、東京鉄道となり、明治４４年９月１日
（１９１１年）に市営化され、東京市電気局と改められ、２５周年記念と
して昭和１１年１０月（１９３６年）に、市電なのに乗合自動車（バス）が
記念乗車券を発行したという珍しいものです。この年３月にD５１蒸気
機関車が完成する。 |
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馬車鉄の新橋─日本橋間で運転開始。明治１５年（１８８２年）から
８５年後に都電にとって悲劇が待っていた。モータリゼーションの進展と
共に次第に邪魔者扱いされるようになり、且つ交通局の財政は急激に
悪化というダブルパンチにみまわれ、 第一次、昭和４２年１２月１０日
（１９６７年）〜第六次、昭和４７年１１月１２日までに荒川線を除き廃止と
なってしまった。 |
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外装のリベットが印象的な銀座線最初の１０００形車両が更新され
２０００形の新型車両となる。昭和４３年４月（１９６８年）帝都高速度交通
営団発行。この年、２月２４日に都電廃止反対行動があり、都電新宿駅前
停留場で学生、労組員が、都電の屋根に登り、「都電撤去反対」を訴える
などし、都電各線が混乱したとのことです。 |
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地元の千代田線で、昭和４４年１２月２０日（１９６８年）に、北千住─大手
町間が開通しましたが、この時は常磐線と小田急線への乗り入れはまだ
でした。 この年ホンダＣＢ７５０Ｆour、ダックス・ホンダ、ニッサン・フェア
レディＺが発売されました。 |
