メンバーを換えるだけでもサスペンションジオメトリーが変わるので体感できるかもしれませんが、
一緒にトレーリングリンクのブラケットも、「ＧＤＢ ｓｐｅｃＣ」用に換えてあげるとなおいい感じになります♪
| トレーリングリンクはＧＣ用でＯＫ♪ 純正ゴムブッシュ部分にピロボールを 使用しているのでダイレクト感が違いますね♪ サイドブレーキワイヤーを通すブラケットは そのまま移植します。 |
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| ↑Ｓｔｉ と 純正の違い ぱっと見はわかりませんが、ピロボールブッシュで強化！ |
↑大きな違いは…色ですかね(爆 純正トレリンの間にＴマウントブッシュが 転がってますね。(笑 |
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←よ〜く見比べてみてください。 左の使い古したものがＧＣ８トレリンブラケット 右の黒光りしているのがＧＤＢスペＣトレリンブラケット トレリンを留めるボルト穴の位置が 微妙に違うのがわかりますか？ ＧＤＢブラケットの方が若干右に寄ってますよね？ これを車両に取り付けると、 トレリンの付け根部分がＧＣよりも １０ｍｍほど上に位置することになります。 この１０ｍｍほどの違いが サスペンションセッティングの幅を広げるのです♪ |
| ボルトでしっかり留めて車への装着を待ちます。 ブラケットとトレリンの間にわっシャーを噛ますんですが、 これが結構曲者(＾-＾；) |
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