２００３年１月５日（日）
準備中 測定中
↑「ＳＡＢみなとみらい」でパワーチェック！！
マフラーをＡ’ＰＥＸｉ　「Ｎ１マフラー」から
ＺＥＲＯ/ＳＰＯＲＴＳ「ワールドリーガー」に換装したので、
トルクの出方をチェック！

２００３年２月１日（土）
新旧純正ブローオフバルブ インテークブーツ
↑不測の事態で
純正ブローオフバルブ（エアバイパス）のパイプが
折れてしまいました。（汗		 ↑折れて使い物にならなくなりました。
純正ブローオフバルブを取り外そうとした時、
インテーク側のブーツまで裂けてしまいました。（激汗
交換終了！
↑というわけで、付随するホース類もまとめて交換終了！

多走行距離車の方々、ゴムのブーツ＆ホース類は熱で硬化してしまってます！
早めの交換をオススメしますよぉ〜
って実際、新品のブーツを持ってみてビックリ！
「こんなに柔らかいのぉ〜？」ってな感じです。（笑
そのうち…
↑近いうちに付くパイプが…（笑

タービン交換の準備の為、このパイプを実際にインタークーラーに付けて型取りをしました。
今回の不測の事態は、インタークーラーを外す時に起きました。（汗
型番 お世話になります…
↑装着予定の前期型タービン

型番：「１４４１２ＡＡ０９１」とありますが、
これはＣ型前期インプレッサのモノと判明！
Ｂ型だと「０９０」、Ｃ型後期だと「０９２」となるようです。

なお、「０９１」タービンは、
Ｃ型後期「０９２」とは互換性が認められております。		 ↑なんでもＳＴｉについていたモノという噂も…

２００３年２月１１日（祝）
無事に
↑画像では分かりにくいですが、
タービン＆インタークーラー裏パイプが交換されました。
まだ焼きが入っていない為、なんとも言えない臭いが車内に…（笑
お疲れ様
↑取り外した１１万キロ走ったタービン
ブローバイオイルがべっとり…（汗
よくこんな状態で走ってたもんだ…		 ↑ガタなどはなかったです。
でもあの独特な音（カラカラ）はどこから出てたんだろう…（爆
意外に
↑ブレードなどはかなりキレイでした。
このあと、このタービンは廃棄処分されました。
１１万キロの間、ご苦労さまでした！


ＢＡＣＫ　　　ＮＥＸＴ

ＩＮＤＥＸ