Re:peal

最終更新日:2005年7月14日

マイカーでありますポンコツセルボ号の日記を不定期で更新していきます。どうでもいいセルボ情報はトップページの日記の中で書いていきます。ここにはE-Tuneと題しまして、経済的な楽しいチューンナップを施したものを公開していきます。

はじめに

「俺の車ヘボすぎて彼女迎えにいけないよ！」「ベタ踏みでも80kmくらいしかでねぇよ！」とお嘆きのアナタにお送りする ポンコツカーオーナーの為のページ。これを読んで「俺以外にもポンコツ仲間が居るんだなぁ」と実感していただければ。本当の車好きはポンコツ車も愛すものだ。

基本的にこの車には「お金をかけない。金をかけるくらいなら次の車を買う資金に。」がモットーとなってます。それでもおもっくそ愛着がありますんで、もう暫らく乗ってたい。 このポンコツな走りは意外と病み付きになる。

このページは今まで僕の友人が管理していたのですが、友人のサイト閉鎖に伴い、勝手にこっちに移植することにしました。よろしく。

ちなみに僕は車についてはまったくのド素人です。頼れる友人に聞きながら頑張って勉強してます。何か間違っていたらご指摘よろしくお願いします。

ポンコツCervoについて

入手(2002年8月末)
おとんが「車買う金無いから俺が見つけてきてやるよ」と言って同僚から貰ってきた車。 俺の手元に来た時点で約109000キロ。その後免許とるまでの1ヶ月間友達が乗り回す。現在14万5500キロ(2005年3月12日現在)。
本当はコレの他に別にポンコツじゃないAT車(確かマーチ)という選択肢もあったんだけれど、どうしてもMT車に乗りたかったので ポンコツを選択。タモリも言ってるでしょ？「MT車はモテるんだよ。だから俺もMT車に買い換えたんだ！」って。(そういう理由じゃないけど)
情報
平成6年式セルボモードMセレクション。4WDで5F。型式は多分E-CP22S。エンジンは直3OHCで型式が多分F6A。そんな感じ。あってるかどうかは不明です。
外観
ボンネットを開けたまま洗車ブースに突入するセルボ号
ボンネットを開けたまま洗車ブースに突入するシーン。女が乗れば別に普通の車なんだろうケド、男が乗るには ちょっと恥ずかしい車。初心者マークを半年付けてただけで塗装がはげるという高級塗装。この外観なので死ぬほどなめられます。粋がって煽ってくんじゃねーよボケが！

劇的E-Tune(Economic-Tune)

エアフィルターの交換(2002年9月某日)
※この辺はまだ友達が乗り回していた頃ですので、やったのは友達です
ボンネットを開けたらガソリンくさかったのでエアフィルターの交換をしました。交換してみてビックリ、加速性能が劇的にアップ。アメリカの通販並の驚きです。
イクリプス1DINCDデッキ装着(2002年9月20日)
※この辺はまだ友達が乗り回していた頃ですので、やったのは友達です
CDが無いと生きていけません。というわけで店で一番安かったイクリプス製のを購入。とりあえず聞ければ良しの精神。ちなみにこの日おとんからもらったリヤスピーカーも取り付け。やっぱ音の出口が四個あると違います。でも純正フロントスピーカーが音割れまくりんぐでダメダメ。。
キャブジェット(2003年4月1日)
エンジンルームからゴムが焼けるような匂いがしたので、友達に相談。良く分からないとの回答で、友達の案でとりあえずキャブレタークリーナーを使ってお掃除です。10秒噴射って書いてたのに気付かず、1本丸まる使う(笑)。でも出るわ出るわの白い煙。キャブジェット1本分の汚れが詰まっていたようです。 その後走らせて見ると初心者の俺でもわかるくらい快調！これは素晴らしい。加速性能アップ！トルクも全体的にアップ！クラッチのつながりがスムーズに！最高速度もアップ(Max90km/hだったのが110km/hまで)！回転数安定！と良い事尽くし。それで1本1000円しないんだから最強だねコレは。キャブ車には是非！
セルボパンク(2003年9月22日)
買い物帰りにパンクしました。スペアタイヤに履き替えて、タイヤを買うために実家に帰る(距離にして100km弱)。100km走っただけで溝がもう無くなりました。ホントにスペアタイヤってすぐ駄目になるのね。地元の車用品店でヨコハマタイヤ製のリーズナブルなA200を購入(155/65R13)。思い切ってスポーティなタイヤにしようと思ったけど、 セルボにそんなタイヤ履かせても無意味だと悟りやめる。このとき、おとんが友人からアルミのホイールをもらってきてくれる。セルボには似合わないが、迷わず装着！鉄ホイルじゃないと足回りがめっちゃ軽いね。全然違う。ハンドリングも良くなりました。ホイルのせいかタイヤのせいかは不明。とりあえず満足。
せっかくなんでスタッドレスタイヤも購入。確かブリヂストン製のMZ-02(155/70R12)。これもおとんがどっかから拾ってきたバン用の鉄ホイルに装着。12インチだけど、所詮セルボなので全然問題なし。
リヤスピーカー交換(2003年9月末)
この年にもなって親にフロントスピーカーをねだったら買ってくれた。サンキューペアレンツ！アルパイン製のスピーカーを購入しました。自分で交換してみたんだけど、思ったより簡単だった。だけど、このスピーカーは確かにセルボに対応って書いていたにもかかわらず、いざ付けてみたら、カバーが付かなくなりました。 ビスがつかないのだ。仕方ないからホームセンターでネジとナットを買ってきて、無理矢理とめる。すると黒いカバーにシルバーが栄えて意外とカッコよくなった。だけどもう取れそうです(2005年3月12日現在)。
ヘッドライトバルブ交換(2004年3月12日)
電気がつかなくなったので、ホームセンターで1000円くらいのノーブランド品を購入。スズキの軽自動車はエンジンルームが汚いと定評らしいです。セルボもヘッドライトバルブを交換するだけなのに、エアクリのパイプみたいなヤツとラジエター液を入れるタンクを取り外さないといけない。メンドクサ。そして基本的に中が見えないので 手探りでの作業でした。まったく俺には検討がつかなかったので友達がやってくれました。H.I.Dフィーリングな光！と書いていただけあって白っぽい光が。かなり明るい。夜の運転が楽しく思えるほど明るい。ライトも重要なんだなと感じました。
キャブジェット2(2004年3月12日)
前回のキャブジェットから1年。キャブジェット本体に「1年に一度くらいお使いください」と書いてあるので、友達とまたやってみました。今回も調子に乗ってガンガン噴射。白い煙出まくりんぐ。しかし…、調子に乗りすぎたせいでアイドリングがめっちゃ不安定に。常にアクセルを踏んでいないとエンストしてしまう状態になりました。めっちゃ焦る。 多分、キャブジェットがエンジン内のどこかに残ってしまったのでしょう。仕方ないから車通りのめっちゃ少ない道路をブン回して走ってしばらくしたらいつもの調子に戻りました。ホッとする。しかも今までアイドリングが長距離かけているときで1500rpmくらいだったのに、軽自動車の標準である1000rpm前後に。これで燃費が少しはよくなるのかな？
アーシング施工(2004年3月14日)
ポンコツ車ほど効果があると噂だったので、友達に手伝ってもらいながら施工(むしろ全部友達が解説つきでやってくれました。ありがたい。)。実際のところやって大きく変わったところはなし。若干トルクが上がったかな？みたいな感じでした。気分の問題かも。しかしこの辺りから燃費が悪くなった。アーシングのせいじゃないと思うけど どうしたんだろうか…。
ヘッドライトバルブ交換2(2004年夏?秋?)
3月に交換したバルブがもう切れました。さすが安いだけあるな。仕方ないので3000円もするPIAAのヤツを買ってきました。白っぽい光のヤツを買ったつもりが普通色のヤツでした。前回友達がやってくれたので、今回は自分で。ちゃんと覚えられていて自分で出来ました。よかったよかった。セルボに3000円もするバルブをつけるなんて なんて贅沢なんでしょう。気分良し。H.I.Dじゃない市販のバルブではエクストリームホワイトってやつがいいみたいですね。7000円くらい？するらしいけど。
バッテリー交換(2004年秋?冬?)
前まで乗ってたオーナーさんがいつバッテリーを交換したのかずっと気になってました。ガソスタで「バッテリーのチェック無料でやってるんですがー。」って言われたのでやってもらうと、「これもうヤバイですよ。早く交換したほうがいいです。」って言われた。結果が書かれた見せてもらうと「注意！」のところに印がついてた。 ホントにヤバイらしい。仕方ないので車用品店に行くも3000円以上ばかりするものばかり。もっと安いものがあるはず！といつものホームセンターにいくと1980円のバッテリー液補充不要のバッテリーを発見。どうせあと2年乗ればいい方だと思い、悩まずそれを購入。交換してみると、ビックリするくらいエンジンの始動が早くなる。電気も明るい。 オーディオ関係は良く分からない(笑)とりあえず、激安バッテリーでもちゃんと使えるやんと実感。
自損事故(2005年3月13日午前25時頃)
女の子2人対俺1人という超オイシイ飲み会に誘われて、片道2時間の山越えの道のりを僕はひた走っていました。路面は乾いていて冬なのにスピードだしまくりんぐ！とワクワクしながら走っていたら、だんだん雪が降り始めてきました。まだ道路が凍ってないから大丈夫！と80kmだったスピードを70kmまで下げ、ビュンビュン飛ばしていきました。 ちょうど50kmくらい走ったところででしょうか、セルボ号がスリップいたしました。逆ハンドル！逆ハンドル！しかし体勢を立て直すどころかどんどんその揺れ幅は大きくなり、最終的にはもはや氷の塊かというくらい硬くなった雪山に突っ込みました。反対車線は崖でした。4WDは一度滑ったら体勢を立て直すのが難しいと言われているのが良く分かりました。 被害はフロントバンパー破損、ホイル一本が曲がってしまったくらいで、他は無事でした。この日以来僕は無茶な運転は一切しなくなりました。今日もこうやって僕が元気で居られるのもセルボ号が僕を守ってくれたからです。命の恩人です。ありがとうセルボ！！！
マフラーが折れた(2005年3月14日お昼過ぎ頃)
事故の翌日、車周りを友達の知り合いの整備士の人と見ていたところ、マフラーが折れてたことが判明。いつからなのかはわからないけど、結構前からボボボボボボボと野太い音が聞こえていたのでしばらくは放置されていたのではないかと思われます。ちなみに現時点でも放置続行中です。
目標だった総走行距離150000km達成(2005年5月22日午後3時頃)
日記の方に書きました。
セルボ引退式
Coming Soon...

やってみたいこと(もしくは修理)

Presented by Ryo-suke