２００７年夏頃から７年間通勤で使用したアドレスＶ１００の調子が悪くなり、通勤で通る
京都にある五条坂にて、アクセル全開で５０kmまでしか出なくなった。
原付５０ccには抜かれるし、トラックにも抜かれるし・・・
大きいトラックに抜かれる時は、怖い思いをした。
修理すれば良いのですが、走行距離も３００００ｋｍ近く、7年間使用し各部ガタもきていた
ため２００７年９月買い替えを決断し、５０cc以上１２５cc以下のスクーターを探し始めました。
以下の希望条件にて車種選定を行った。
①メットインスペースにフルフェースのメットとカッパが入ること。
②足元に荷物を乗せることがあるためフラットな方が良い。
③通勤で使用するため、燃費が良く、ガソリンタンクが大きい方が良い。
④通勤使用メインのため、できれば安価で。予算は２０万円～２３万円（諸経費別）。
⑤駐車場の関係でアドレスＶ１００同等サイズが好ましい。
アドレスＶ１２５はメットインスペースが小さいため断念。
（リアＢＯＸを付けると言う方法もありましたが・・）
シグナスＸ１２５がメットインスペースも大きく上記条件に近いため、シグナスＸ１２５の
購入を決定し、何店かバイクショップを回った。
日本仕様で２５～６万円前後（登録諸経費別）。
ショップ定員によると２００７年１０月にマイナーチェンジがあるとのこと。
新型の方がいろいろ改良されており良さそうでしたが、２９万円（登録諸経費別）とのこと。
新型は良いが予算を大幅にオーバーする。
また、公表燃費が旧型より悪くなっている。（ＦＩが付いて燃費が下がるの？？）
新型にしようか、旧型にしようかと迷いつつ、京都市にある”ＹＳＰ伏見”に行ったところ、
シグナスＸに似たスクーターが１９．８万円で展示してあるではないですか！！
即定員さんにこのスクーターは何か聞いたところ、シグナスの中国版とのこと。
いろいろ聞いてみたがあまり情報は持っていないようで、店員さんと中国語マニュアルを
見たがまったく読めない。なんとなく漢字の雰囲気でわかる部分もあるが・・・
ただ数字のところは何と無く読めて、ガソリンタンクは７．３Ｌと書いてあった。
店員さんの話だとエンジンはシグナスの１世代前？（厳密には２世代）のエンジンだそうです。
古い型のエンジンだが１２５ｃｃだし原付以上の性能は十分でるとのこと。
「どうなのこのスクーター？」との問いに
「月２，３台当店で売れる。３、４ヶ月前から販売しているがクレームなど今のところ無い。」
「輸入車であるがＹＳＰが1年保障する。」
「交換部品は取り寄せのため日本より遅くなるが、急ぐ修理の場合は展示車のを取ってつけるよ！」
「日本と中国は気候が似ているため、キャブレタでもエンスト大丈夫だと思うよ。
台湾から輸入していた台湾版シグナスの初期はエンストあったようだけど・・・」
との回答。その日はとりあえず帰宅し、インターネットにて検索するが情報は何もなく中国ＹＡＭＡＨＡ
のサイトぐらいしか無い。
情報の無い中国版シグナス。良いのか、悪いのかもわかからず・・・。
中国版と言う不安はあるが、最近の家電も中国製多いしそんな気にしなくても良いのか？
など考えたあげく、
1年間はＹＳＰが保障してくれるし、中国版といってもＹＡＭＡＨＡだしと、人柱になることを覚悟して、
翌日に購入した。
また、他店で下取り０円と言われていたアドレスＶ１００を下取り・値引きと称して２．５万円で
引き取ってもらえたことも購入動機のひとつです。
購入後、2ヶ月経ちますが、問題も無くとても順調です。
燃費が良く、通勤使用で（往復２０ｋｍ）リッター３３ｋｍ前後でます。
トルクがあり、加速もそこそこ良く、４０才のおっさんには十分です。
良い点・悪い点は別ページを参照してください。
個人的な感想ですが、走りはスペーシ１２５同等程度。
アドレスＶ１２５・シグナスＸ１２５の全開にはついて行けません。
2007/11記
